Le guichet de la gare d’Halanzy, géré par notre Asbl sera fermé dès le vendredi 22 juillet, pour rouvrir le mardi 16 août.
Lors de la réouverture, notre association offrira 10 EUR aux 15 premiers abonnements. Cette offre est valable sur les « Student abonnement » et « Student Multi »; et ce exclusivement au départ des gares de Halanzy, Aubange, Messancy et Athus.
Pour rappel, le guichet d’Halanzy — géré bénévolement — est accessible tous les mardis et vendredis de 17h45 à 20h.
Dans le cadre de la modernisation de la ligne 162, Infrabel y planifie de gros travaux en vue de la mise en électrification 25Kv. De ce fait, la SNCB adapte son offre et annonce des coupures totales du trafic voyageur sur les lignes 162, Arlon-Namur et 167, Arlon-Athus courant du mois d’août, soit du 5 au 29 août. Des bus de substitution seront mis en place afin de proposer une alternative aux voyageurs.
Concrètement ces coupures se dérouleront, par phase, comme suit:
du 6/08 au 12/08 entre Libramont et Arlon
du 13/08 au 19/08 entre Libramont et Sterpenich et entre Arlon et Athus
du 20/08 au 28/08 entre Rochefort-Jemelle et Marbehan
Pour de plus amples informations, veuillez consulter l’application et e site de la SNCB.
PLAN DE TRANSPORT 2020-2023 – Roadshow SNCB du 20-10-2020:
Suite à la présentation du plan de transport 2020-2023, lors du Roadshow du 20 octobre 2020, concernant la Province de Luxembourg, voici ce qu’en retire les Amis du Rail pour la Province de Luxembourg: Dans l’ensemble, ce plan est resté le même que celui validé par le gouvernement fédéral en avril dernier et qui avait été présenté comme plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure du mercredi 24 juin 2020, avec la SNCB et Infrabel, mais avec un plus pour la ligne 42 !
Line 42 Liège-Gouvy: A partir du 14 décembre 2020 : – 1 Train toutes les heures en semaine entre Liège-Gouvy-Luxembourg, dans les 2 sens, avec limitation des trains à Liège-Guillemins.
Ligne 43 Marloie-Liège: La SNCB nous indique que la modification des cadencements de 1 train toutes les heures à un train par 30 minutes n’est pas réalisable pour la relation Liers-Liège-Marloie ==>La correspondance à Marloie continuera à poser problème, c’est donc un loupé, comme le signalait la Sénatrice Cécile THIBAUT. Ceci dû aux travaux toujours en cours.
Ligne 162: (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg: Lourdement impacté par les travaux, la modification des cadencements de 1 train toutes les 2 heures à 1 train par heure n’est pas réalisable pour les relations suivantes durant le week-end: # Ciney-Marloie-Libramont (Ligne 162) # Namur-Dinant-Bertrix-Libramont (Ligne 165-166) # Arlon-Libramont-Virton (Ligne 162-165) La modification des cadencements de 1 train toutes les heures à un train par 30 minutes n’est pas réalisable pour la relation Liers-Liège-Marloie.
Il n’y aura pas de: – réactivation des trains rapides entre Bruxelles et Luxembourg avec arrêts gares de Bruxelles-Namur-Libramont-Arlon-Luxembourg, car jugé pas réalisable techniquement au niveau SNCB. – d’ajout d’un train IC par heure entre Arlon et Namur, car jugé pas réalisable techniquement au niveau SNCB.
Niveau des investissements:
– Une rénovation des quais à Libramont est planifié pour la période 2022-2025: – Rehausse des quais, alors que ces quais avaient été totalement rénovés il y a à peine quelques années (2016)… – Rénovation du parking actuel (qui ne sera pas un luxe) et du parking vélos. – Nouveau couloir sous voie avec ascenseurs, car les rampes d’accès/nacelles placés en test en gare d’Arlon et Libramont ne répondent pas à la demande.
CHANGEMENT DE TRAIN POUR PASSER LA FRONTIÈRE (Arlon-Luxembourg) # En janvier 2020, on était à 14 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg). # En septembre 2020 , on était à 20 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg). # En décembre 2020, Il y aura 25 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg).
MAIS, les trains composés de plus de 6 voitures ne peuvent plus circuler au Luxembourg. Du coup tous les trains qui sont actuellement composés de 9 voitures sont et resteront toujours limités à Arlon, avec obligation pour les voyageurs de et vers Luxembourg de changer de trains.
La SNCB indique qu’il faudra attendre la livraison des nouvelles rames M7 double étage pour pouvoir scinder les trains en gare d’Arlon, afin que les voitures continuant sur Luxembourg ne dépasse pas la longueur de 6 voitures pour pouvoir être réceptionnée en gare de Luxembourg. Par contre, la SNCB nous a indiqué que leur homologation n’aura pas lieu avant 2022, voir 2023 au Luxembourg ! Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon.
Concernant le P+R de Viville, celui-ci n’est pas repris dans les projets du plan de transport 2020-2023, au grand désespoir des Amis du Rail et du Bourgmestre d’Arlon, Vincent MAGNUS. La SNCB indique que les trains ne peuvent pas utiliser la voie 3 en gare de Stockem, car plus électrifié. Mais malgré qu’il y a toujours les poteaux, la SNCB indique que sa mise en 25.000 volts se chiffrerait à 697.000 euros ! Par ailleurs, les trains SNCB pourraient stationnés, après Arlon, seulement à partir de Marbehan, voir Libramont. J’ai tout de même fait remarqué que les CFL avaient testé la boucle il y a plus d’un an avec les rames CFL (Dosto), sur toute la boucle Arlon-Libramont-Bertrix-Virton-Athus-Messancy-Arlon. Par ailleurs, Infrabel a même fait des travaux entre Arlon et Athus, pour rehausser un pont, afin de permettre le passage de ce matériel CFL double étage (Dosto). La SNCB y répond que oui, mais que pour l’instant, le matériel Dosto n’est pas homologué pour cette portion.
Concernant l’atelier SNCB d’Arlon, avec la futur arrivée des rames M7, qui ne peuvent pas être entretenues aux ateliers d’Arlon, vu qu’elle sont trop longues par rapport à la longueur de l’atelier, j’ai demandé si le personnel des ateliers devait craindre pour ses emplois. La SNCB m’a indiqué que toutes les rames Desiro circulant sur la boucle Arlon-Libramont-Virton-Arlon, Dinant-Libramont et Liège-Luxembourg seraient entretenues dans les ateliers d’Arlon, sans pouvoir se projeter dans le futur au niveau des emplois. Mais la SNCB assure que toutes les rames Desiro seront bien entretenue à Arlon !
Ligne 165/167: Libramont-Virton/Athus-Arlon: Bonne nouvelle, il y aura prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. C’est une bonne nouvelle, même si ce projet sera malheureusement reporté au 15/05/2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20/02/2020 au 09/05/2021. Cela permettra entre autre aux étudiants de pouvoir prendre la correspondance avec le train direct Arlon-Liège du dimanche soir.
Une rénovation des quais à Athus est planifié pour la période 2021-2024 (Ce qui ne sera pas un luxe, bien loin de là.): – Rehausse des quais. – Rénovation du parking actuel et du parking vélos. – Nouveau couloir sous voie avec ascenseurs.
Actuellement, la SNCB estime qu’un retour des trains directs Virton-Luxembourg n’est pas réalisable avant 2023. Au niveau technique, c’est réalisable, mais cela pose problème en terme de plan de transport luxembourgeois et en terme de matériel, tant belge que luxembourgeois.
CONCLUSIONS: Dans l’ensemble, on peut être soulagé dans la mesure où il n’y aura pas de diminution de l’offre.
POINTS POSITIFS: – Passage d’un train par heure en semaine entre Liège et Luxembourg. – Bonne nouvelle pour Athus et Libramont, qui recevront dans le futur des ascenseurs sur chaque quai, qui permettra d’accroître/faciliter les accès PMR dans ces 2 gares ! – Les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège, pourront le rejoindre, via la mise en place des trains entre Virton et Arlon, durant le week-end.
POINTS NÉGATIFS: – On est par contre surpris de voir que les quais à Libramont seront à nouveau en travaux pour rehaussement, alors qu’ils venaient d’être totalement rénovés (2016). – Malheureusement les correspondances en gare de Marloie continueront à poser problème aux navetteurs. – Malheureusement encore un peu de patience pour le retour des trains directs entre Virton et Luxembourg. Au mieux à partir de 2023 côté SNCB et au moins pas avant 2025 avec les CFL.
On notera que le plan de transport 2020-2023 sera implanté en 3 phases (1ère phase décembre 2020, deuxième phase décembre 2021 et 3ème phase en décembre 2022). Donc, malgré le CODIV-19, les éléments prévus au plan de transport en décembre 2020, ceux-ci seront bien réalisés, par contre, pour les éléments prévus au plan de transport en décembre 2021, ceux-ci devraient être sélectionnés/confirmés au premier trimestre 2021, sinon reportés ultérieurement. Car les recettes actuelles de la SNCB (effets COVID-19) ont fortement impacté le budget SNCB.
Bien à vous,
Michaël JACQUEMIN Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L. GSM: 0032/478-50.25.18
La revue de presse sur ce sujet, qui concerne toute notre province (merci encore aux différents journalistes pour leurs précieux relais !) :
– Interview des Amis du Rail pour les infos régionales de 17h00 ce mercredi 21/10 et 08h00 ce jeudi 22/10 sur Radio Contact. – Interview des Amis du Rail pour les infos régionales de ce jeudi matin sur Bel-RTL. https://www.rtl.be/belrtl/video/762131.aspx
C’est officiel, comme l’en atteste le nouveau plan de transport SNCB 2020-2023, la ligne 42 verra (enfin) passer un train IC — Liège-Luxembourg — toutes les heures, dans chaque sens. Cette demande était déposée et martelée depuis plusieurs années par les Elus locaux, ainsi que par les Amis du Rail.
Depuis cet été 2020, quatre arrêts verts ont été inaugurés en Ardenne Méridionale sur la ligne 166 (Namur L154)-Dinant-Bertrix-(Libramont). Il s’agit des arrêts en gare de Gedinne, Graide, Carlsbourg et Paliseul desservis toutes les heures par un train L en semaine et toutes les deux heures le WE et JF.
Quelle belle opportunité pour les randonneurs qui désirent profiter d’un séjour ZERO CARBONE! En effet, ce concept a pour but de permettre de réaliser de la rando, au coeur de l’Ardenne méridionale, tout en utilisant les transports en commun, en l’occurence le train principalement. Différents parcours balisés ont été aménagés tout le long.
Lors d’une visite de chantier à Franière, j’ai pu m’entretenir avec d’autres associations ainsi que Monsieur le Ministre François Bellot qui nous indiquait que suite au COVID-19, la SNCB n’avait en ce moment qu’un taux moyen d’occupation de 55%.
Le télétravail mis en place dans les entreprises n’y est pas étranger.
Malheureusement, j’avais pour ma part l’habitude de prendre le premier train pour Arlon au départ de Neufchâteau à 05h30 (P7683 05h23 au départ de Libramont), qui permettait la correspondance avec le train L5806 au départ d’Arlon à 06h05 pour Luxembourg afin d’arriver avant 07h00 (06h35).
A partir de ce jour, non seulement pour moi, mais également pour les navetteurs de Libramont, Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stokem, et Viville, ce n’est plus possible et ils doivent attendre le prochain train celui de 06h27 (L5856).
Malheureusement certaines personnes ont des horaires à respecter et maintenant n’ont plus le choix que de reprendre leur voiture pour aller gonfler le parking d’Arlon ou soit de ne plus prendre du tout le train.
Par ailleurs, pourquoi 3 trains au départ de Libramont pour Arlon ( via la ligne 162), dont deux marquent les arrêts omnibus jusqu’à Arlon, sur un intervalle de 25 minutes (L5856 de 6h20, le P7683 de 6hh45 (qui partait avant le 07/09/2020 à 5h23 et dont aujourd’hui le conducteur et accompagnateur étaient présents, mais qui ont fini par éteindre et fermer le train) et t’IC2144 de 6h55.
Nous avons interrogé la SNCB et informé le Ministre François Bellot.
Du coup, il ne faudra pas s’étonner si à l’avenir de nouveaux navetteurs délaissent le train au profit de la voiture…
Bien à vous,
Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18
COMMUNIQUE DE PRESSE du 15-09-2020:
Bonne nouvelle pour les navetteurs à destination d’Arlon/Luxembourg, via le premier train au départ de Libramont à 5h23 et desservant Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stockem, Viville et Arlon, qui circule à nouveau et permet une correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.
Permettant ainsi à nouveau aux navetteurs de rejoindre Luxembourg gare avant 7h00.
Notez que durant une période de travaux, qu’à partir du 21/09/2020, son horaire sera avancé et ce train partira à 5h07 pour arriver à 5h42 à Arlon, permettant la correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.
Bien à vous,
Michaël Jacquemin
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18
La revue de presse sur le sujet (nous remercions chaleureusement nos amis journalistes pour le relais médiatique):
Comment faut-il prendre ce dernier rebondissement dans le dossier de la ligne 163 (SNCB); qui pour rappel est fermée »provisoirement » depuis mai 1993 et dont le service était assuré par des bus 163b (TEC/SNCB)…?
En effet, depuis ce 1er septembre 2020, sur décision du ministère des Transports wallons (Ministre, Ph. Henry), les TEC reprennent entièrement le service à son compte entre les deux villes (lignes 6 & 601), avec un service dit plus »direct »… https://presse.nl.letec.be/le-tec-dedouble-sa-ligne-163b
Sur le terrain, certainement pas de quoi pavoiser, car ce »new » service TEC, dit direct (ligne 6) avec un allongement du parcours à ses extrêmes (zone de Recogne d’un côté / Mardasson-War Museum de l’autre) :
met, à 4-5′ près, le même temps que l’ancien service TEC/SNCB 163b au vu des arrêts que ce dernier desservait déjà. Donc, pas le grand chamboulement annoncé…par certain.e.s élu.e.s !
voit son amplitude réduite principalement en soirée: 19h25′ dernier départ de Bastogne-Sud
voit son cadencement global réduit de 38 A/R à 32 A/R par jour
voit les villages délaissés davantage en journée (service assuré par le 601),
voit la desserte de l’hôpital Ste-Thérèse délaissée davantage; par contre, dessert dorénavant le War Museum…
n’accepte plus les titres de transport SNCB! Un peu la réponse du berger à la bergère étant donné que ce changement (SURPRENANT!) d’opérateur met aussi fin à la dotation annuelle(330 000€) de la SNCB envers le TEC…
A côté de cela, certain.e.s élu.e.s osent avouer ne pas avoir été averti.e.s de ce changement; or, force de constater que sur le site du SPW Mobilité-Infrastructures se trouve un document de travail sur le sujet (…) daté de août 2019. Pt_1.1.2 OCBM Lux_ Liaison Libramont Bastogne
Au vu de ces constats, peut-on vraiment parler d’une amélioration du service entre les deux villes? Nous vous laissons juger…!
Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg
A la suite de la présentation, ce mercredi, du plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure, avec la SNCB et Infrabel, les Amis du Rail font le point sur les décisions concernant la province de Luxembourg
Ligne 42 Liège-Gouvy
» Il était prévu, à partir de décembre 2020, d’une part, de mettre en circulation un train par heure au lieu de de toutes les deux heures, avec suppression des trains P qui devaient être remplacés par ces nouveaux trains, d’autre part, de remplacer le matériel roulant par les rames Désiro (AM08), fraichement homologuées au Luxembourg « , rappelle Michaël Jacquemin, porte-parole des Amis du Rail. « Il semblerait que ce projet puisse être reporté d’un an, soit en décembre 2021. On devrait pouvoir être fixé début septembre 2020 lorsque la SNCB aura fixé un nouveau planning. »
Ligne 43
» En ce qui concerne la correspondance à Marloie, cela reste une question, car on n’observe rien dans la présentation de ce mercredi. Il en est de même pour le cadencement horaire prévu le week-end. On devrait probablement connaître le même scénario que celui de la ligne 42″, relève le porte-parole.
Ligne 162 (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg
» Les délais de livraison des rames M7 ont été retardé suite à la pandémie de Covid-19, avec également des procédures d’homologation retardées. Du coup, toujours prolongation de l’utilisation du matériel vétuste avec toujours changement en gare d’Arlon », poursuit Michaël Jacquemin. « Actuellement, seulement 70% des IC Ostende-Eupen circulent avec du matériel M7. Il y a eu 66 voitures M7 en moins livrées en 2020 et ce retard n’est pas rattrapable selon la SNCB. »
« Quant aux voitures pilotes M7, celles-ci ont un retard de 6 mois, avec un impact sur les essais d’homologation. Sans compter sur le retard d’homologation en Belgique, mais également au Grand-Duché de Luxembourg. Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon. En ce qui concerne le changement de voltage de 3000 à 25 000 volts entre Hatrival et Arlon, il est reporté d’un an, suite à la faillite de la société qui avait ces travaux en charge. »
Ligne 165/167 Libramont-Virton/Athus-Arlon
« On constate une prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. Ce projet sera malheureusement reporté au 15 mai 2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20 février 2020 au 9 mai 2021.Par contre, Infrabel a signalé à la SNCB que cela resterait possible, pour autant qu’il n’y ait pas de modification sur les trains marchandises. Cela dit, il semblerait que cela ait peu d’impact. »
Selon les Amis du Rail, dans l’ensemble, ce plan semble rester, presque dans sa totalité, identique à celui présenté et validé par le gouvernement fédéral en avril dernier.
» En conclusion, nous constatons une amélioration dans le sud Luxembourg, ce qui sera tout bon pour les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège. Malheureusement certains points restent encore en interrogation, voir incertains…Nous avons hâte de voir la présentation du roadshow qui aura lieu fin septembre ou début octobre. Il permettra, sans doute, de lever les interrogations et incertitudes encore présentes », conclut Michaël Jacquemin.
La gratuité au 01 mars 2020 des transports publics au Grand-Duché de Luxembourg est une première mondiale, qui a lieu de souligner, tant pour une meilleure mobilité ‘verte’ que pour attirer les citoyens vers l’utilisation des transports en commun.
Mais, cette gratuité interpelle en zone transfrontalière, car celle-ci va probablement entraîner des effets collatéraux secondaires, tels un exode vers les gares frontalières, des cohues pour les emplacements de parking,…; si aucune mesure – comme une harmonisation des tarifs – ne sont prises de l’autre côté de la frontière.
Aussi, n’y a t-il pas lieu de s’inquiéter des futurs investissements (plan) sur nos lignes frontalières L42 et 165; ainsi que du maintien de l’offre SNCB sur celles-ci? Sans parler que la libéralisation du Rail arrive à grand pas. En tant que défenseur du Rail, les ARH veilleront scrupuleusement à défendre ces points!
D’ailleurs, nous avons déjà déposer un recueil en ce sens (voir publication dans la revue Paperjam). 04_03_2020_paperjam.lu_Offrir_la_gratuité_des_transports_à_20km_au-delà_de_la_frontière
NB: Un merci particulier aux journalistes qui ont relayé certaines de nos informations à travers ces différents articles.
Le moins que l’on puisse dire est que les frontaliers vers le Luxembourg vivent des moments périlleux sur le rail, ligne 162…depuis quelques mois!
Les longs et lents travaux de modernisation, certes plus que nécessaires, semblent s’éterniser de plus en plus dans le temps…
A cela s’ajoute d’autres problèmes techniques: panne matériel, anomalie réseau, retards, correspondances,…
Et malheureusement, il en va de même, malgré un contexte différent, sur la ligne 165 Virton/Athus… Avec comme conséquence directe, une désertification des navetteurs qui s’est amorcée en quelques mois… En effet, les derniers travaux à répétition, les problèmes techniques liées aux homologations, et la SUPPRESSION des trains DIRECTS CFL ont découragé maintes navetteurs, qui ont soit switché vers Athus ou Rodange, soit migré vers la route…
Et dire que demain (ndlr: 01 mars 2020), les CFL offriront la gratuité sur tout son réseau… Le dernier coup de massue?!
