Modélisme: La réalisation d’un réseau N pays de l’oncle Sam, la suite & fin…

LAST UPDATE:

Let’s GO, le chemin de fer de la petite Vallée du village d’Ingals est inauguré en cette rentrée de septembre 2020; et ce, après près de 2 années d’acharnement du Team Modélisme et les aléas de la crise COVID… Pour rappel, toutes les réalisations (maisons, usine, wagons minerai, etc…) sont du made in ARH!   Bravo les Artistes!  Well done and good job. 🙂

UPDATE:

En ce mois de février 2020, nous pouvons vous annoncer que notre maquette N est opérationnelle… Ne reste que quelques détails ici et là à finaliser. Par conséquent, les premiers tours de bielle ont été donnés 😉…

En novembre 2018, notre team Modélisme vous annonçait le lancement d’un réseau  »N » au pays de l’oncle Sam…
Neuf mois plus tard, voici un aperçu en quelques clichés de l’état d’avancement de notre réseau US à l’échelle N qui se termine petit à petit. Nous avons inclus dans notre village « fictif » trois maisons issues d’une série bien connue par où passe notre Sierra n°3….et oui tout est possible en modélisme. Pour info, toutes ces maisons sont des réalisations made in ARH.

Malgré un travail acharné, le projet a pris un peu de retard et espérons finaliser ce réseau pour le début de l’automne. A suivre donc…

Ardenne meridionale: Quatre Arrets Verts sur la ligne 166 pour combiner rando et Transports en commun

Depuis cet été 2020, quatre arrêts verts ont été inaugurés en Ardenne Méridionale sur la ligne 166 (Namur L154)-Dinant-Bertrix-(Libramont). Il s’agit des arrêts en gare de Gedinne, Graide, Carlsbourg et Paliseul desservis toutes les heures par un train L en semaine et toutes les deux heures le WE et JF.

Quelle belle opportunité pour les randonneurs qui désirent profiter d’un séjour ZERO CARBONE! En effet, ce concept a pour but de permettre de réaliser de la rando, au coeur de l’Ardenne méridionale, tout en utilisant les transports en commun, en l’occurence le train principalement. Différents parcours balisés ont été aménagés tout le long.

En savoir plus:

https://www.ardenne-meridionale.be/actualites/239/quatre-nouvelles-randonnees-arrets-verts/

http://www.vivreici.be/article/detail_ardenne-meridionale-entre-richesses-naturelles-et-gastronomiques?id=441675

https://www.dhnet.be/regions/namur/dinant-ciney/4-nouvelles-randonnees-arrets-verts-sont-accessibles-en-ardenne-meridionale-5ee48f5cd8ad585d08088caa

Reportage TV Lux: https://www.tvlux.be/video/info/tourisme/allier-la-rando-et-les-transports-en-commun-en-ardenne-meridionale_35553.html

Vive réaction des Amis du Rail au projet de P+R à Sterpenich avec liaison Kleinbettingen

COMMUNIQUE DE PRESSE :

En lisant la presse, je constate que ces deux Députés n’ont même pas pris soin de contacter Les Amis du Rail, ASBL très active question mobilité, en province de Luxembourg. C’est dommage.

Afin de leurs faire part de nos remarques à ce sujet, nous avons demandé aux député Yves EVRARD et à la député Anne LAFFUT une date pour une rencontre. Nous leur avons par ailleurs indiqué que:

  •  les relations IC Arlon-Luxembourg (trains directs) ne marquent aucun arrêt à Kleinbettingen.
    Cela impliquerait un omnibus obligatoire pour se rendre à Luxembourg, puisque tous les trains au départ de Kleinbettingen marquent les arrêts intermédiaires entre cette gare et celle de Luxembourg-Ville.
  • la relation Arlon-Luxembourg mettait avant les travaux sur le réseau SNCB, 22 minutes. Actuellement, il en faut 30 pour relier la capital luxembourgeoise au départ d’Arlon.
    La relation Kleinbettingen-Luxembourg met 20 minutes.
    En toute logique et si tous se passe bien et que les travaux SNCB se terminent dans les temps, hormis le changement de voltage entre Hatrival et la frontière luxembourgeoise, qui est reporté d’un an suite à la faillite de la société qui était en charge de ces travaux, la liaison  Arlon-Luxembourg devrait repasser sur les 22 minutes de trajet.
  • qu’actuellement, il est vrai que de nombreux navetteurs, tant de la région de Libramont, que de notre Commune de Neufchâteau ont changé leurs habitudes, suite aux travaux, retards et suppressions de trains beaucoup trop réguliers et interminables !

MAIS, si ce projet voit le jour, c’est la création d’un véritable entonnoir qui risque de vider totalement nos gares et nos trains vers la première gare luxembourgeoise. De plus c’est une gifle envers la SNCB et une menace grave de destructions d’emplois au sein de celle-ci.

Ce projet de remettre tous nos navetteurs sur des routes déjà à saturation vers des navettes bus, n’est pas des meilleurs, d’autant que suite au projet de P+R à Viville, le Ministre François BAUSCH finance la partie rail frontière jusqu’à Arlon, ce qui a permis il y a quelques temps une diminution des abonnements SNCB et que suite à cela Monsieur Christophe REUTER, que j’ai rencontré à plusieurs reprises en émission radio ou en réunion et qui est Chargé de direction de la Direction de la planification de la mobilité au sein du Cabinet du Ministre BAUSCH, a rappelé à plusieurs reprises que le Grand-Duché avait fait assez d’effort et que maintenant côté belge rien ne bougeait et que c’était à eux d’intervenir au plus vite !
Donc je les vois mal encore financer un service de bus CFL entre le P+R et la gare de Kleinbettingen.

Dans l’attente d’un hypothétique P+R, n’oublions pas que nos gares disposent (pas seulement celle d’Arlon) d’infrastructures nécessaires pour l’accueil des navetteurs de notre côté de la frontière, même s’il est vrai qu’un P+R serait également un avantage et qu’il se fait attendre depuis des lustres.
Comme on l’a rappelé à diverses occasions, un projet ambitieux serait d’ouvrir la gratuité ou une offre de prix encore plus attractive des trains dans un plus large rayon allant au moins jusqu’à Libramont pour la ligne 162, Virton (voir Bertrix) pour la ligne 165 et Gouvy pour la ligne 42.

Le projet pilote proposé par les Amis du Rail pourrait se faire dans le cadre de la Grande-Région. Le financement de ce projet coûterait beaucoup moins cher que les dégâts engendrés par le réchauffement climatique avec l’encombrement des routes.

Pour ma part, je fais également partie du Comité économique et social de la Grande Région (CESGR) qui a une réunion le 24/09/2020 et à ce sujet, j’évoquerai ce point également avec eux.

Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

La revue de presse sur ce sujet:

Ligne 162: Libramont-Luxembourg: Attn. Modification horaires!

COMMUNIQUE DE PRESSE du 07-09-2020:

Lors d’une visite de chantier à Franière, j’ai pu m’entretenir avec d’autres associations ainsi que Monsieur le Ministre François Bellot qui nous indiquait que suite au COVID-19, la SNCB n’avait en ce moment qu’un taux moyen d’occupation de 55%.
Le télétravail mis en place dans les entreprises n’y est pas étranger.

Malheureusement, j’avais pour ma part l’habitude de prendre le premier train pour Arlon au départ de Neufchâteau à 05h30 (P7683 05h23 au départ de Libramont), qui permettait la correspondance avec le train L5806 au départ d’Arlon à 06h05 pour Luxembourg afin d’arriver avant 07h00 (06h35).
A partir de ce jour, non seulement pour moi, mais également pour les navetteurs de Libramont, Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stokem, et Viville, ce n’est plus possible et ils doivent attendre le prochain train celui de 06h27 (L5856).

Malheureusement certaines personnes ont des horaires à respecter et maintenant n’ont plus le choix que de reprendre leur voiture pour aller gonfler le parking d’Arlon ou soit de ne plus prendre du tout le train.

Par ailleurs, pourquoi 3 trains au départ de Libramont pour Arlon ( via la ligne 162), dont deux marquent les arrêts omnibus jusqu’à Arlon, sur un intervalle de 25 minutes (L5856 de 6h20, le P7683 de 6hh45 (qui partait avant le 07/09/2020 à 5h23 et dont aujourd’hui le conducteur et accompagnateur étaient présents, mais qui ont fini par éteindre et fermer le train) et t’IC2144 de 6h55.
Nous avons interrogé la SNCB et informé le Ministre François Bellot.

Du coup, il ne faudra pas s’étonner si à l’avenir de nouveaux navetteurs délaissent le train au profit de la voiture…

Bien à vous,

Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

COMMUNIQUE DE PRESSE du 15-09-2020:

Bonne nouvelle pour les navetteurs à destination d’Arlon/Luxembourg, via le premier train au départ de Libramont à 5h23 et desservant Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stockem, Viville et Arlon, qui circule à nouveau et permet une correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.
Permettant ainsi à nouveau aux navetteurs de rejoindre Luxembourg gare avant 7h00.

Notez que durant une période de travaux, qu’à partir du 21/09/2020, son horaire sera avancé et ce train partira à 5h07 pour arriver à 5h42 à Arlon, permettant la correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.

Bien à vous,

Michaël Jacquemin
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

La revue de presse sur le sujet (nous remercions chaleureusement nos amis journalistes pour le relais médiatique):

– La DH du lundi 07/09/2020 (version numérique):

https://www-dhnet-be.cdn.ampproject.org/v/s/www.dhnet.be/regions/luxembourg/des-trains-supprimes-sur-la-ligne-162-libramont-arlon-5f5660bb7b50a677fb712796?outputType=amp&amp_js_v=0.1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D&fbclid=IwAR1Ybjf_Do19GqcIs5RCuNc8MD76_cBBtIb7zdQcdg2q0SnTYo_c8g9VTzs#origin=https%3A%2F%2Fwww.google.lu&prerenderSize=1&visibilityState=prerender&paddingTop=32&p2r=0&csi=1&aoh=15995392331867&viewerUrl=https%3A%2F%2Fwww.google.lu%2Famp%2Fs%2Fwww.dhnet.be%2Fregions%2Fluxembourg%2Fdes-trains-supprimes-sur-la-ligne-162-libramont-arlon-5f5660bb7b50a677fb712796%253foutputType%3Damp&history=1&storage=1&cid=1&cap=navigateTo%2Ccid%2CfullReplaceHistory%2Cfragment%2CreplaceUrl%2CiframeScroll  

– La Meuse Luxembourg du mardi 08/09/2020, page 6.

– Le Luxemburger Wort (version numérique du mardi 08/09/2020): https://www.wort.lu/fr/granderegion/la-ligne-libramont-arlon-perturbee-jusqu-au-1er-octobre-5f574344da2cc1784e365268?fbclid=IwAR1ZejqyfazCXzsoX6AnISnVcAaZwgZMAgpG-9VNpnR6eHEGU_0EuBiOxR

– La DH du mardi 15/09/2020 (version numérique)  https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/libramont-le-premier-train-a-destination-d-arlon-circule-a-nouveau-5f60731e9978e2322f03e0c8?fbclid=IwAR0mYfpwJp93eXkcDVM0RtmPOpetGgPN_LjROdb_buIDF8S18CXaSUMn8bM#.X2CigzlVgJo.facebook  

– Infos régionales de Radio-Contact du lundi 07/09/2020 et du 15/09/2020

Les TEC reprennent la ligne de bus Libramont-Bastogne (163b); exit les tickets SNCB…

Comment faut-il prendre ce dernier rebondissement dans le dossier de la ligne 163 (SNCB); qui pour rappel est fermée  »provisoirement » depuis mai 1993 et dont le service était assuré par des bus 163b (TEC/SNCB)…?

En effet, depuis ce 1er septembre 2020, sur décision du ministère des Transports wallons (Ministre, Ph. Henry), les TEC reprennent entièrement le service à son compte entre les deux villes (lignes 6 & 601), avec un service dit plus  »direct »… https://presse.nl.letec.be/le-tec-dedouble-sa-ligne-163b

Sur le terrain, certainement pas de quoi pavoiser, car ce  »new » service TEC, dit direct (ligne 6) avec un allongement du parcours à ses extrêmes (zone de Recogne d’un côté / Mardasson-War Museum de l’autre) : 

  • met, à 4-5′ près, le même temps que l’ancien service TEC/SNCB 163b au vu des arrêts que ce dernier desservait déjà. Donc, pas le grand chamboulement annoncé…par certain.e.s élu.e.s !
  • voit son amplitude réduite principalement en soirée: 19h25′ dernier départ de Bastogne-Sud
  • voit son cadencement global réduit de 38 A/R à 32 A/R par jour
  • voit les villages délaissés davantage en journée (service assuré par le 601),
  • voit la desserte de l’hôpital Ste-Thérèse délaissée davantage; par contre, dessert dorénavant le War Museum…
  • n’accepte plus les titres de transport SNCB!  Un peu la réponse du berger à la bergère étant donné que ce changement (SURPRENANT!) d’opérateur met aussi fin à la dotation annuelle (330 000€) de la SNCB envers le TEC…

A côté de cela, certain.e.s élu.e.s osent avouer ne pas avoir été averti.e.s de ce changement; or, force de constater que sur le site du SPW Mobilité-Infrastructures se trouve un document de travail sur le sujet (…) daté de août 2019. Pt_1.1.2 OCBM Lux_ Liaison Libramont Bastogne

Au vu de ces constats, peut-on vraiment parler d’une amélioration du service entre les deux villes? Nous vous laissons juger…!

Ci-après, la revue de presse sur le sujet:

– L’Avenir du Luxembourg du mercredi 02/09/2020 (version numérique): https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200901_01504018/le-tec-a-repris-la-ligne-de-bus-libramont-bastogne-a-la-sncb?fbclid=IwAR32DngZ6ArXNsEoSjN0vk-VBjf9mMB3SDbvBDclrkwOp9CEHGjkQ-ff82o  

– La DH du jeudi 03/09/2020 (version numérique): https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/quel-avenir-pour-la-ligne-163-libramont-bastogne-5f510b22d8ad586219e180a2

https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/bastogne-vielsalm/bastogne-la-ligne-163-n-est-pas-desaffectee-5f57af7fd8ad5862190332b7

– TV Lux: https://www.tvlux.be/la_ligne_de_bus_dedoublee_entre_libramont_et_bastogne_des_ce_01_09-35380-999-344.html

– Infos régionales sur Bel-RTL, 04/09/2020: https://www.rtl.be/belrtl/video/756338.aspx