CFB – PFT: Ateliers peinture

Le CFB, c’est aussi, en collaboration avec leur Mère, le PFT – Patrimoine Ferroviaire & Touristique, la sauvegarde, remise en état ou rénovation d’anciens matériels ferrovaires… Ci-après quelques belles réalisations en la matière.  Un travail de titan réalisé avec un professionnalisme remarquable!  Bravo à toute l’équipe. 🙂

# Travaux de peinture au PFT de la 5519: https://youtu.be/8CbDsyKsOFA

# Travaux de peinture au CFB de la 5540 et des 7305, 7402 et voitures…: 5540: https://youtu.be/kwYbBy7zNf4  

7305, 7402: https://youtu.be/n1cR90wQEes

Le Chemin de Fer du Bocq – CFB: Qui est-ce? Que font-ils?

A travers ces videos, nous vous invitons à prendre plus amples connaissances avec nos valeureux confrères du Chemin de Fer du Bocq – CFB. http://cfbocq.be   Comme vous le constaterez, avec force, courage et ambition on peut  »déplacer des montagnes »; ou plutôt reposer et faire renaître la ligne de chemin de fer 128 Ciney-Yvoir abandonnée (entre 1960 et 1983),  par la SNCB…  En effet, en quelques années, ces passionnés bénévoles, par leur acharnement et passion, remettent en service, section par section, cette magnifique ligne secondaire pittoresque et bucolique (tunnels, viaducs,…) traversant la vallée du Bocq en direction de celle de la Meuse…  Ca vous dit un petit tour? Suivez le guide:

Le CFB, qui est ce?, Présentation (reportage  »aiguillages.eu »):  https://youtu.be/gchbQYd0Liw

Le CFB, que réalise-t-il?: voici quelques videos décrivant leur dernières activités (2020/2021)….

Mars 2020, cfb n1: https://youtu.be/XCj4mIzVoHM

Mai 2020, cfb n2: https://youtu.be/H7j2qwUcYOQ 

July/Aout 2020, cfb n3: https://youtu.be/UrRr7fnXK00

Sept 2020, cfb n4: https://youtu.be/mUrUpfOS8qg

Oct 2020, cfb n5: https://youtu.be/khQfxleBo90

Nov 2020, cfb n6: https://youtu.be/oUm1Kp7yzic

Fev 2021, cfb n7: https://youtu.be/EA8Sd7UqqTs

Mars 2021, cfb n8: https://youtu.be/iDVY3EJRfOQ

Avril 2021, cfb n9: https://youtu.be/3IPFizH50Vc

Modélisme: La réalisation d’un réseau N pays de l’oncle Sam, la suite & fin…

LAST UPDATE:

Let’s GO, le chemin de fer de la petite Vallée du village d’Ingals est inauguré en cette rentrée de septembre 2020; et ce, après près de 2 années d’acharnement du Team Modélisme et les aléas de la crise COVID… Pour rappel, toutes les réalisations (maisons, usine, wagons minerai, etc…) sont du made in ARH!   Bravo les Artistes!  Well done and good job. 🙂

UPDATE:

En ce mois de février 2020, nous pouvons vous annoncer que notre maquette N est opérationnelle… Ne reste que quelques détails ici et là à finaliser. Par conséquent, les premiers tours de bielle ont été donnés 😉…

En novembre 2018, notre team Modélisme vous annonçait le lancement d’un réseau  »N » au pays de l’oncle Sam…
Neuf mois plus tard, voici un aperçu en quelques clichés de l’état d’avancement de notre réseau US à l’échelle N qui se termine petit à petit. Nous avons inclus dans notre village « fictif » trois maisons issues d’une série bien connue par où passe notre Sierra n°3….et oui tout est possible en modélisme. Pour info, toutes ces maisons sont des réalisations made in ARH.

Malgré un travail acharné, le projet a pris un peu de retard et espérons finaliser ce réseau pour le début de l’automne. A suivre donc…

Ardenne meridionale: Quatre Arrets Verts sur la ligne 166 pour combiner rando et Transports en commun

Depuis cet été 2020, quatre arrêts verts ont été inaugurés en Ardenne Méridionale sur la ligne 166 (Namur L154)-Dinant-Bertrix-(Libramont). Il s’agit des arrêts en gare de Gedinne, Graide, Carlsbourg et Paliseul desservis toutes les heures par un train L en semaine et toutes les deux heures le WE et JF.

Quelle belle opportunité pour les randonneurs qui désirent profiter d’un séjour ZERO CARBONE! En effet, ce concept a pour but de permettre de réaliser de la rando, au coeur de l’Ardenne méridionale, tout en utilisant les transports en commun, en l’occurence le train principalement. Différents parcours balisés ont été aménagés tout le long.

En savoir plus:

https://www.ardenne-meridionale.be/actualites/239/quatre-nouvelles-randonnees-arrets-verts/

http://www.vivreici.be/article/detail_ardenne-meridionale-entre-richesses-naturelles-et-gastronomiques?id=441675

https://www.dhnet.be/regions/namur/dinant-ciney/4-nouvelles-randonnees-arrets-verts-sont-accessibles-en-ardenne-meridionale-5ee48f5cd8ad585d08088caa

Reportage TV Lux: https://www.tvlux.be/video/info/tourisme/allier-la-rando-et-les-transports-en-commun-en-ardenne-meridionale_35553.html

COVID-19: Toutes les manifestations ARH suspendues!

Conformément aux décisions prises par le Gouvernement Federal ce jeudi 12 mars ainsi que les Arrêtés pris par le Gouverneur de notre Province, en vue de lutter contre la propagation du virus COVID-19, nos différentes activités sont suspendues jusqu’au 3 avril au-moins.
Sont concernés:
— Le petit déjeuner des navetteurs du 19 mars prévu en gare de Gouvy est reporté à une date ultérieure.
— Permanences Guichet, gare d’Halanzy
— Activités modélisme
— Réunions défense de lignes
Merci pour votre compréhension; mais, il en va de la Santé de Tous!

Etudiants, Navetteurs, besoin d’un abonnement à partir de votre gare? Les ARH sont à votre service!

Avis aux Etudiants & Navetteurs :
Vous allez rentrer à l’école secondaire ou à l’université, Vous aller reprendre le chemin du boulot…prenez le train, c’est bien plus confortable et moins de stress !
Pour ce faire il vous faudra un abonnement ou une carte Campus, n’hésitez pas à nous rendre visite lors de nos permanences au guichet de la gare de Halanzy (063/22.11.75) accessibles tous les mardis et les vendredis de 17h45 à 20h15.  Veuillez vous munir de votre carte d’identité et d’une photo d’identité (Campus).
Bon à savoir: la carte Campus au départ de Halanzy ou Aubange ou Athus ou Messancy est au même prix qu’au départ d’Arlon.

Donc, n’hésitez plus à prendre le train dans la gare qui dessert votre domicile/commune.

Michel Ambroise,
Président des Amis du Rail Halanzy (Luxembourg) asbl

Un plaidoyer pour «un rail plus efficace au bénéfice du climat»

Un plaidoyer pour «un rail plus efficace au bénéfice du climat»

Quatre associations et institutions (Navetteurs.be, Inter-Environnement Wallonie, les Amis du Rail Halanzy et la Cellule Ferroviaire du Service Public de Wallonie) viennent de rédiger un plaidoyer pour le rail, à la veille des roadshows de juin 2019 et du nouveau plan de transport 2020.
Les associations Navetteurs.be, Inter-Environnement Wallonie, les Amis du Rail Halanzy et la Cellule Ferroviaire du Service Public de Wallonie se sont réunis récemment pour rédiger un plaidoyer commun en faveur du rail, et pour rappeler le rôle fondamental que peut et doit jouer le rail face aux défis sociétaux actuels. Pour ces 4 associations ou institutions, « une meilleure offre ferroviaire est possible et vivement attendue par les citoyens. »

Vendredi, lors d’une visite à Libramont d’une entreprise travaillant dans le secteur ferroviaire (CML Industries, lire ci-dessus), le ministre François Bellot a justement rappelé les enjeux et les défis liés au rail, la volonté publique étant de doper ce secteur de mobilité en croissance continue, avec une fréquentation de + 3% en 2017 et en 2018 (lire Le Soir + de ce mardi 21). Les investissements ferroviaires sont d’ailleurs conséquents et continus ces dernières années, pour moderniser l’infrastructure, comme c’est le cas sur la ligne Namur-Luxembourg, a-t-il rappelé en détail. Plus de trains, moins de voitures.

Pour les 4 associations signataires, « le contexte de mobilisation en faveur du climat confirme la pertinence des objectifs ambitieux repris dans la vision wallonne de la mobilité pour 2030. Y diminuer la part modale de la voiture de 80 à 60% est une priorité. Pour ce faire, il faut revoir progressivement notre aménagement du territoire et parvenir à proposer d’autres solutions de déplacements attractives, disent-elles. Développer des services de transport en commun fiables, avec le rail comme épine dorsale, est la voie à suivre. » A la veille du scrutin fédéral et régional, Navetteurs.be, Inter-Environnement Wallonie, les Amis du Rail Halanzy et la Cellule Ferroviaire du Service Public de Wallonie veulent éveiller l’attention sur quelques points particuliers qui méritent une amélioration rapide. « Il s’agit d’assurer davantage de qualité et de fiabilité du service ferroviaire en agissant sur plusieurs éléments cruciaux pour une utilisation accrue du rail auprès des voyageurs actuels et potentiels.
Tout d’abord, la vétusté et le manque d’entretien préventif et régulier du matériel roulant utilisé sur certaines lignes wallonnes conduisent à des pannes à répétitions. Cette situation vient perturber le quotidien des utilisateurs, par des limitations du nombre de voitures disponibles, ou pire, par la suppression de trains. Les voyageurs transfrontaliers subissent en plus les conséquences des retards dans l’homologation du matériel. Ces problèmes sont connus et doivent être traités plus rapidement. Il y a une vraie lassitude des voyageurs quant aux perturbations régulières qui découlent notamment des chantiers en cours sur l’infrastructure. Pour une meilleure gestion des chantiers.
Il n’est pas question de remettre en cause l’utilité des travaux – une maintenance suffisante des infrastructures est la clé pour un service ferroviaire fiable – mais de questionner l’organisation et la gestion des chantiers. Plusieurs lignes sont sujettes à de nombreux travaux en cours simultanément. La succession de plusieurs tronçons à voie unique sur une même ligne perturbe non seulement la circulation des trains sur cette ligne, mais a des répercussions sur l’ensemble du réseau. Bien entendu, il ne s’agit pas d’étaler davantage dans le temps l’avancée de travaux longuement attendus (ex. modernisation de l’axe Namur- Luxembourg) mais de tendre à une meilleure planification des travaux en vue de réduire l’impact sur les voyageurs, et surtout
d’assurer une information claire aux clients », estime le quatuor de signataires. Enfin, dernier point soulevé, « une amélioration devrait pouvoir être apportée à la lisibilité de l’offre. Celle-ci n’est pas toujours compréhensible par le grand public et perd donc en attractivité. Certains trains sur une même ligne et avec une même
appellation (IC) sont lents et d’autres rapides. Certains trains avec une même origine et destination affichées peuvent avoir des itinéraires complètement différents. Par ailleurs, la SNCB ne valorise pas suffisamment ses propres canaux de communication. Les nouveaux services disponibles à différents endroits du territoire, par exemple lors d’un nouveau plan transport, méritent une publicité efficace et ciblée dans les trains et les gares concernées. Nous éveillons l’attention sur la nécessité d’intégrer ces revendications lors des discussions avec les entreprises publiques ferroviaires et au moment de l’élaboration des documents faîtiers de la politique ferroviaire : les contrats de gestion, les plans d’investissements et le futur plan transport 2020.
La résolution de ces points contribuera à faire du rail une alternative crédible et efficace pour tous types de déplacements et à rencontrer ainsi les différents enjeux climatiques, sociétaux et économiques. Une première étape-clé consistera à l’élaboration de choix ambitieux en la matière.»

Exclusivité de ce CP dans Le Soir et La Meuse, par Jean-Luc Bodeux
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Législature 2014-2019: Les Amis du Rail (ARH) tirent le bilan de la mobilité ferroviaire en Luxembourg

Mobilité: Les Amis du Rail (ARH) tirent le bilan du Rail en terre luxembourgeoise, lors de cette législature 2014-2019

2014: La première partie de cette législature 2014-2019, avec la Ministre Jacqueline GALANT à la barre, a été difficile… Notamment lors de la mise en place du plan de transport 2014. Plusieurs manifestations avaient eu lieu dans le sud de la Gaume, ainsi qu’en Centre-Ardenne.

2015: Début 2015 aura vu les Amis du Rail embarquer dans le train de la colère en gare de Libramont, avec comme destination Bruxelles pour porter avec d’autres acteurs les revendications du Luxembourg belge.
2015 sera l’année noire pour 3 gares luxembourgeoises, vu que les guichets de Melreux-Hotton, Bomal et Vielsalm, ainsi que leurs salles d’attente fermèrent au grand désespoir des navetteurs.
Ce fut également l’année de la présentation du projet MOBILOC par le Député-Sénateur Yves EVRARD, dont il a fourni une première démonstration en juin 2018.
Au 1er juin 2015, le système TBL1+ fut rendu obligatoire sur tout le réseau Infrabel.
Nous avions terminé l’année en beauté avec l’anniversaire des 30 ans des Amis du Rail.

2016: De juin 2016 à décembre 2016, les navetteurs auront dû subir les problèmes d’homologations des trains qui auront engendré beaucoup de désagréments pour les navetteurs.
Fin septembre 2016, afin de faire un état des lieux, Les Amis du Rail avaient convié tous les partis politiques à une Table ronde en gare d’Halanzy. L’appel avait été entendu avec la présence d’un représentant de chacun des partis (cdH, MR, PS, Ecolo et DéFI) où nous avions pu faire des échanges constructifs.

2017: Fin du semestre 2017, le déraillement d’un train marchandise va pénaliser, durant de nombreux mois, les navetteurs de la ligne Virton-Luxembourg, déjà mis à mal l’année précédente avec l’homologation de matériel.
Introduction fin décembre 2017 de nouvelles mesures en termes de tarifications transfrontalières entre la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg, ainsi que du nouveau plan de transport 2017.

2018: a été marquée par de nouveaux travaux sur la ligne 165 Virton-Luxembourg qui compliquèrent une troisième fois la vie des voyageurs durant plusieurs mois
Remise en service la ligne 162 Arlon-Luxembourg, (ndlr:la fin des travaux sur le réseau CFL), la ligne ne fut pas épargnée. En effet, après le changement d’électrification en 25KV sur le réseau luxembourgeois (CFL) et le problème de matériel roulant pour y circuler, les voyageurs ont galéré durant des mois; et ce, malgré toutes nos actions entreprises auprès des politiques et du Groupe SNCB.
A l’heure actuelle, certains problèmes persistent toujours.

2019: Notons encore que fin 2019, les rames belges qui effectuent les liaisons Arlon-Luxembourg, ne pourront plus circuler, si elles ne sont pas équipées du système ECTS (luxembourgeois). Actuellement, comme c’est également le cas pour nos voisins français (la SNCF), la SNCB dispose d’une dérogation CFL pour l’utilisation du système Mémor2+ jusque fin 2019!
Quant aux rames Désiro®, elles devraient être homologuées pour janvier 2020…

Bref, les usagers de la province auront eu beaucoup de fil à retordre sur le Rail, durant cette législature. Ils aspirent à de meilleurs jours avec leurs trains…!

A l’approche des élections, nous avons pu observer que le Rail semblait retrouver une place dans les discussions/programmes des différents partis. Certains partis voulant même refinancer le Rail de manière plus conséquente… Wait & See…
Ils seraient même tous prêts pour la réouverture de la ligne 163 Libramont-Bastogne-Gouvy !?… On croirait rêver…!
D’autant qu’une étude de cette ligne 163 menée par le Centre de Compétence Trafic Régional Rieder – CCRR, basé en Suisse, a démontré que cela était réalisable et réaliste; tout en y incluant une voie verte (RAVeL).

AL_18.05.2019_Tous d accord pour rouvrir la Ligne 163

Le Ministre François BELLOT qui est entré en scène à mi-mandat a, il faut le reconnaitre, fait ce qu’il pouvait avec les moyens dont il disposait… On ne peut malheureusement pas rattraper des décennies de désinvestissement en un claquement de doigt…
Sa tâche ne fut pas simple, même si nous avons eu quelques discussions, parfois tenaces et âpres. Mais, il faut admettre qu’il a toujours été à l’écoute et qu’ il avait une connaissance certaine des différents dossiers et une vision outre législature!

Le prochain Ministre/Gouvernement, qui entrera en fonction, devra tenir des engagements forts en faveur du Rail, et plus particulièrement pour la Province de Luxembourg…
Aussi, nos voisins luxembourgeois attendent des actes forts pour améliorer la liaison Bruxelles-Luxembourg et Luxembourg-Liège. Pour notre Province, il est essentiel de poursuivre les investissements dans le Rail et les contacts pour une meilleure coopération transfrontalière.

Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

Ci-après l’article relayé par la DH sur ce sujet: