L’intention de SCHOUPPE est au démontage et non à la DESAFFECTATION de la ligne!

Nos mandataires ont pris les contacts nécessaires au niveau du gouvernement fédéral, et les commissaires auprès d’Infrabel ont confirmé que l’intention de SCHOUPPE est au démontage et non à la DESAFFECTATION de la ligne. Si le Secrétaire d’Etat venait à changer sa position, il devrait passer devant le gouvernement pour proposer un arrêté de désaffectation. Ce n’est pas le cas aujourd’hui.

CR réunion publique du 22 mars sur sur le ZAE Molinfaing?

Voici les notes d’une personne présente à la réunion:

Beaucoup de réactions négatives dans le public peu nombreux, avant la fin de l’exposé d’Idelux concernant les deux enquêtes publiques. Ambiance assez survoltée et tendue. Ont asssisté à celle-ci :

  • 14 personnes concernées : propriétaires, exploitants et riverains.
  • 3 personnes d’Idélux dont Monsieur Bertrand Ligot
  • le Bourgmestre et le responsable de l’urbanisation à la commune
  • 2 anciens mandataires communaux

Quelques infos en vrac :

  • Présentation de la procédure :
    • Accusé de réception pour la Reconnaissance et l’Expropriation reçu de la DEPA le 10 février 2010 + 150 jours calendrier au max.
    • Accusé de réception de la demande de permis à l’urbanisme reçu le 11 février + 130 jours calendrier au max.
  • Idélux ne connaît pas encore les superficies exactes des emprises ( les plans portent à confusion) dont il aura besoin pour les travaux alors qu’il a déjà fait signer des conventions de vente chez 4 propriétaires sans informer les personnes que ce sont des ventes à l’amiable et hors procédure d’expropriation. Il répond que toute personne peut vendre son terrain s’il le désire et quand il le veut.
  • En 2004, lors des modifications du plan de secteur liées à l’aménagement de la ZAE et à l’inscription d’un périmètre de réservation pour le raccordement ferré, Idélux dit avoir informé les propriétaires concernés. Ceux qui étaient présents à la réunion ont tous démenti cette information. Il y a eu une affiche à la commune et une à proximité de la ZAE. Le raccordement ferré y était mentionné mais secondairement.
  • Question du public : » pourquoi ne pas attendre quelques années, que la ZAE se remplisse et qu’on soit certain que ce raccordement servira et que ce dossier n’ira pas s’ajouter aux travaux inutiles; réponse d’Idélux : le gouvernement wallon nous oblige à faire ce raccordement. Aucune mention d’autres alternatives, y compris celle de la L163…

Aux dires de Monsieur Poncin qui exproprie pour Idélux, les travaux pourraient commencer avant la fin des expropriations.
Il est en train de répartir entre certains exploitants les terrains qu’Idélux a acheté récemment. Ceux-ci vont en bénéficier gratuitement pendant 3 ans (= appât).
Après une consultation des dossiers à la commune, nous apprenons que :

  • le périmètre de réservation est assez large et Idélux peut toujours s’y étendre dans l’avenir.
  • il est prévu une plate-forme de transbordement dans la phase suivante et assez rapidement après la liaison ferrée. Celle-ci va longer le terrain de football (route de Tronquoy et le prolongement de la route des Hès).

Où vont-ils s’arrêter?
Idélux va bientôt recevoir l’arrêté de reconnaissance et d’expropriation. La commune doit renvoyer ces jours-ci, à Idelux, le dossier d’acceptation relatif au Permis de reconnaissance et d’expropriation (1ère enquête clôturée). Il nous semble que du côté administratif et autorisations, tout va très très vite.

Déferrer soit, désaffecter: certainement pas!

Suite aux travaux de démontage qui ont débuté(travaux réalisés dans un premier temps entre les BK.11 Wideumont à BK.27 Bastogne N4), on vient d’apprendre qu’un ingénieur d’Infrabel vient d’envoyer ce jour une requête au Fédéral (copie aux bourgmestres des communes concernées) pour la dépose de la ligne. Et plus précisément, une demande d’autorisation de faire démonter TOUS LES PASSAGES À NIVEAU Il faut savoir que cette opération qui rendrait la ligne en statut « désaffecté », et toutes les conséquences que cela peut engendrer. Les amis du rails se sont adressés aux élu(e)s bastognard(e)s, afin de relever ce point au prochain conseil communal. Nous en avons faitégalement part, à nos Députés et Ministres pour une mobilisation forte afin de contrer cette demande infondée. À noter que cette demande est adressée aux TROIS communes. Les passages à niveau, en cas de démontage, reviendront à charge (sans parler du coût) et «propriété» des communes. Il serait à ce stade, fort regrettable, que cette subtilité anodine aux yeux d’un novice vienne sceller définitivement le sort de la ligne.

Le démontage des tronçons de voie de la L163 a commencé

Bien que cette opération soit connue de longue date, les machines qui enlèvent les rails ne peuvent pas laisser indifférent. Une entreprise vient d’arriver avec son « matériel ad hoc », pour débroussailler, puis démonter la ligne de la BK27 à la BK11 (Wideumont). Le tronçon de la BK11 à BK0 (Libramont), pourrait être traité par une autre entreprise et être fait ultérieurement? A suivre… Encore une fois, déferrer est une étape préliminaire à tout projet sur la 163, réouverture y compris!! Cela ne signifie en rien la fin des projets, que du contraire. C’est quand le fer est chaud qu’il faut le battre.

Molinfaing, une case plus loin… dans la bonne direction?

L’article de L’avenir En 2012, la liaison ferrée pour Molinfaing donne le ton. L’étau se referme-t-il cette fois irrévocablement? Pas encore, Idélux a encore des étapes à franchir comme:

  • la consultation d’un mois sur l’enquête publique (mais quel sera le poids des citoyens?)
  • la délivrance des permis de bâtir, et l’arrêté de reconnaissance d’expropriation par la Région Wallonne
  • une rallonge financière de la Région Wallonne

De plus, les aides européennes sont dorénavant valides jusque fin 2012 et non plus 2011; ce qui peut laisser entrevoir, grâce à cette prolongation du timing, la réalisation d’un raccordement vers la L163 (car le temps faisait partie des éléments bloquants retenus pour Idélux) Une fois encore les amis du rail tenteront de faire pression en faveur de la L163 via Bernimont. Cette option vers la L162 est et reste à nos yeux un non sens!