L162&167: SNCB annonce des coupures totales des lignes courant août

Dans le cadre de la modernisation de la ligne 162, Infrabel y planifie de gros travaux en vue de la mise en électrification 25Kv. De ce fait, la SNCB adapte son offre et annonce des coupures totales du trafic voyageur sur les lignes 162, Arlon-Namur et 167, Arlon-Athus courant du mois d’août, soit du 5 au 29 août. Des bus de substitution seront mis en place afin de proposer une alternative aux voyageurs.

Concrètement ces coupures se dérouleront, par phase, comme suit:

  • du 6/08 au 12/08 entre Libramont et Arlon
  • du 13/08 au 19/08 entre Libramont et Sterpenich et entre Arlon et Athus
  • du 20/08 au 28/08 entre Rochefort-Jemelle et Marbehan

Pour de plus amples informations, veuillez consulter l’application et e site de la SNCB.

Ligne 162: Libramont-Luxembourg: Attn. Modification horaires!

COMMUNIQUE DE PRESSE du 07-09-2020:

Lors d’une visite de chantier à Franière, j’ai pu m’entretenir avec d’autres associations ainsi que Monsieur le Ministre François Bellot qui nous indiquait que suite au COVID-19, la SNCB n’avait en ce moment qu’un taux moyen d’occupation de 55%.
Le télétravail mis en place dans les entreprises n’y est pas étranger.

Malheureusement, j’avais pour ma part l’habitude de prendre le premier train pour Arlon au départ de Neufchâteau à 05h30 (P7683 05h23 au départ de Libramont), qui permettait la correspondance avec le train L5806 au départ d’Arlon à 06h05 pour Luxembourg afin d’arriver avant 07h00 (06h35).
A partir de ce jour, non seulement pour moi, mais également pour les navetteurs de Libramont, Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stokem, et Viville, ce n’est plus possible et ils doivent attendre le prochain train celui de 06h27 (L5856).

Malheureusement certaines personnes ont des horaires à respecter et maintenant n’ont plus le choix que de reprendre leur voiture pour aller gonfler le parking d’Arlon ou soit de ne plus prendre du tout le train.

Par ailleurs, pourquoi 3 trains au départ de Libramont pour Arlon ( via la ligne 162), dont deux marquent les arrêts omnibus jusqu’à Arlon, sur un intervalle de 25 minutes (L5856 de 6h20, le P7683 de 6hh45 (qui partait avant le 07/09/2020 à 5h23 et dont aujourd’hui le conducteur et accompagnateur étaient présents, mais qui ont fini par éteindre et fermer le train) et t’IC2144 de 6h55.
Nous avons interrogé la SNCB et informé le Ministre François Bellot.

Du coup, il ne faudra pas s’étonner si à l’avenir de nouveaux navetteurs délaissent le train au profit de la voiture…

Bien à vous,

Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

COMMUNIQUE DE PRESSE du 15-09-2020:

Bonne nouvelle pour les navetteurs à destination d’Arlon/Luxembourg, via le premier train au départ de Libramont à 5h23 et desservant Neufchâteau, Marbehan, Habay, Stockem, Viville et Arlon, qui circule à nouveau et permet une correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.
Permettant ainsi à nouveau aux navetteurs de rejoindre Luxembourg gare avant 7h00.

Notez que durant une période de travaux, qu’à partir du 21/09/2020, son horaire sera avancé et ce train partira à 5h07 pour arriver à 5h42 à Arlon, permettant la correspondance avec le train de 6h05 au départ d’Arlon pour Luxembourg.

Bien à vous,

Michaël Jacquemin
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

La revue de presse sur le sujet (nous remercions chaleureusement nos amis journalistes pour le relais médiatique):

– La DH du lundi 07/09/2020 (version numérique):

https://www-dhnet-be.cdn.ampproject.org/v/s/www.dhnet.be/regions/luxembourg/des-trains-supprimes-sur-la-ligne-162-libramont-arlon-5f5660bb7b50a677fb712796?outputType=amp&amp_js_v=0.1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D&fbclid=IwAR1Ybjf_Do19GqcIs5RCuNc8MD76_cBBtIb7zdQcdg2q0SnTYo_c8g9VTzs#origin=https%3A%2F%2Fwww.google.lu&prerenderSize=1&visibilityState=prerender&paddingTop=32&p2r=0&csi=1&aoh=15995392331867&viewerUrl=https%3A%2F%2Fwww.google.lu%2Famp%2Fs%2Fwww.dhnet.be%2Fregions%2Fluxembourg%2Fdes-trains-supprimes-sur-la-ligne-162-libramont-arlon-5f5660bb7b50a677fb712796%253foutputType%3Damp&history=1&storage=1&cid=1&cap=navigateTo%2Ccid%2CfullReplaceHistory%2Cfragment%2CreplaceUrl%2CiframeScroll  

– La Meuse Luxembourg du mardi 08/09/2020, page 6.

– Le Luxemburger Wort (version numérique du mardi 08/09/2020): https://www.wort.lu/fr/granderegion/la-ligne-libramont-arlon-perturbee-jusqu-au-1er-octobre-5f574344da2cc1784e365268?fbclid=IwAR1ZejqyfazCXzsoX6AnISnVcAaZwgZMAgpG-9VNpnR6eHEGU_0EuBiOxR

– La DH du mardi 15/09/2020 (version numérique)  https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/libramont-le-premier-train-a-destination-d-arlon-circule-a-nouveau-5f60731e9978e2322f03e0c8?fbclid=IwAR0mYfpwJp93eXkcDVM0RtmPOpetGgPN_LjROdb_buIDF8S18CXaSUMn8bM#.X2CigzlVgJo.facebook  

– Infos régionales de Radio-Contact du lundi 07/09/2020 et du 15/09/2020

Les TEC reprennent la ligne de bus Libramont-Bastogne (163b); exit les tickets SNCB…

Comment faut-il prendre ce dernier rebondissement dans le dossier de la ligne 163 (SNCB); qui pour rappel est fermée  »provisoirement » depuis mai 1993 et dont le service était assuré par des bus 163b (TEC/SNCB)…?

En effet, depuis ce 1er septembre 2020, sur décision du ministère des Transports wallons (Ministre, Ph. Henry), les TEC reprennent entièrement le service à son compte entre les deux villes (lignes 6 & 601), avec un service dit plus  »direct »… https://presse.nl.letec.be/le-tec-dedouble-sa-ligne-163b

Sur le terrain, certainement pas de quoi pavoiser, car ce  »new » service TEC, dit direct (ligne 6) avec un allongement du parcours à ses extrêmes (zone de Recogne d’un côté / Mardasson-War Museum de l’autre) : 

  • met, à 4-5′ près, le même temps que l’ancien service TEC/SNCB 163b au vu des arrêts que ce dernier desservait déjà. Donc, pas le grand chamboulement annoncé…par certain.e.s élu.e.s !
  • voit son amplitude réduite principalement en soirée: 19h25′ dernier départ de Bastogne-Sud
  • voit son cadencement global réduit de 38 A/R à 32 A/R par jour
  • voit les villages délaissés davantage en journée (service assuré par le 601),
  • voit la desserte de l’hôpital Ste-Thérèse délaissée davantage; par contre, dessert dorénavant le War Museum…
  • n’accepte plus les titres de transport SNCB!  Un peu la réponse du berger à la bergère étant donné que ce changement (SURPRENANT!) d’opérateur met aussi fin à la dotation annuelle (330 000€) de la SNCB envers le TEC…

A côté de cela, certain.e.s élu.e.s osent avouer ne pas avoir été averti.e.s de ce changement; or, force de constater que sur le site du SPW Mobilité-Infrastructures se trouve un document de travail sur le sujet (…) daté de août 2019. Pt_1.1.2 OCBM Lux_ Liaison Libramont Bastogne

Au vu de ces constats, peut-on vraiment parler d’une amélioration du service entre les deux villes? Nous vous laissons juger…!

Ci-après, la revue de presse sur le sujet:

– L’Avenir du Luxembourg du mercredi 02/09/2020 (version numérique): https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200901_01504018/le-tec-a-repris-la-ligne-de-bus-libramont-bastogne-a-la-sncb?fbclid=IwAR32DngZ6ArXNsEoSjN0vk-VBjf9mMB3SDbvBDclrkwOp9CEHGjkQ-ff82o  

– La DH du jeudi 03/09/2020 (version numérique): https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/quel-avenir-pour-la-ligne-163-libramont-bastogne-5f510b22d8ad586219e180a2

https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/bastogne-vielsalm/bastogne-la-ligne-163-n-est-pas-desaffectee-5f57af7fd8ad5862190332b7

– TV Lux: https://www.tvlux.be/la_ligne_de_bus_dedoublee_entre_libramont_et_bastogne_des_ce_01_09-35380-999-344.html

– Infos régionales sur Bel-RTL, 04/09/2020: https://www.rtl.be/belrtl/video/756338.aspx

Ligne 163, le (pré)RAVeL fait son chemin… SPW Mobilité ne retient pas la cohabitation avec le train à ce stade…

Le projet du RAVeL entre Bastogne et Libramont pas définitif?

Home > Régions > Luxembourg > Bastogne – 14-07-2020 à 06:00 – X.C. – L’Avenir

Le pré-RAVeL – Sibret (07.2018)

La Commune de Bastogne va rencontrer le ministre Philippe Henry (Écolo) pour discuter du projet du RAVeL.

Présenté en milieu de semaine dernière, le projet d’une nouvelle liaison RAVeL sur l’ancienne ligne ferroviaire 163 reliant Libramont à Bastogne ne fait pas que des heureux, en l’état du moins. Les Amis du Rail ont déjà manifesté leur mécontentement, préférant une ligne ferroviaire avec la piste cyclable.

Du côté de la Commune de Bastogne, on plaide aussi pour une cohabitation, entre le RAVeL et une ligne assurée par une navette autonome, comme il en existe en Allemagne. Parmi les arguments avancés, la sécurité et les facilités pour les touristes et citoyens, «sachant que Bastogne est la seule ville de plus de 15 000 habitants à ne pas avoir le train», explique la Commune.

Surtout, cela représenterait une alternative intéressante selon la Commune qui veut éviter que la ligne soit complètement désaffectée. D’autant que si elle venait à l’être, la SNCB ne devrait plus verser au TEC la somme compensatoire de 300 000€ par an.

C’est dans ce sens que le bourgmestre Benoît Lutgen rencontrera prochainement le ministre Philippe Henry, en charge de ce dossier. «Il a accepté de nous rencontrer pour en discuter de manière constructive, nous ne pouvons que le remercier, précise le bourgmestre. Ce projet de RAVeL n’est pas définitif, donc nous essayerons de trouver la meilleure solution.»

Reste à voir ce qui sortira de cette rencontre.

Publié 09-07-2020 à 06:00 D. Z.

Les Amis du rail déçus par le RAVeL Libramont-Bastogne, ils voulaient une cohabitation

Les Amis du rail montrent qu’il est possible de faire circuler trains et cyclistes sur une même assiette.

Les Amis du rail ne sont pas heureux de voir l’axe Libramont-Bastogne réduit à un RAVeL. Pour eux, la cohabitation rail-vélo est possible.

L’association des Amis du rail, invitée avec le député Jean-Philippe Florent mardi au cabinet du ministre Henry, est ressortie de cette réunion avec beaucoup d’amertume.

Le ministre de la Mobilité a décidé de dégager 3,8 millions pour réaliser un enduisage des 28,7 km de l’ancienne ligne 163 entre Bastogne et Libramont afin de réaliser une belle piste de voie lente RAVeL.

Les Amis du rail ont l’impression que les dés sont pipés et que la RW ne les soutient pas dans leur combat pour le retour du rail sur cet axe.

«Ras le bol des discours politiques démagos»

Voici la réaction que nous a fait parvenir Michaël Jacquemin, au nom des Amis du rail. Nous en donnons les extraits les plus significatifs. «Si les discours politiques mettent en avant la nécessité de l’impact carbone sur la mobilité, les faits se font toujours attendre, laissant ces sorties médiatiques comme de la pure démagogie électorale.

Pire, certains locaux jugent les Amis du rail comme opposants au RAVeL alors que le souhait de notre association est d’associer une ligne ferroviaire avec la piste cyclable sur des modèles tels qu’il en existe dans d’autres pays en Europe (ex. : en Allemagne, le tronçon Trier-Köln entre Gerolstein et Bitburg).

Inter-Environnement Wallonie et le Gracq nous soutiennent dans ce type de démarche.

Nous avions demandé à rencontrer le ministre wallon Philippe Henry. Il nous avait été rapporté qu’une “étude” était en cours, mais c’est suite à la persistance des Amis du rail que les cellules du SPW ont décidé d’élaborer une première réponse plus détaillée que ce qu’ils ne prévoyaient initialement et dont les données ne sont pas des chiffres définitifs, mais juste des chiffres d’approche que nous jugeons plus élevés que ce que la réalité ne devrait être!»

L’assiette assez large

Jacquemin poursuit: « On parle de débroussaillage et effectivement, il est triste de constater que l’entièreté de l’assiette n’est pas entretenue.

À l’idéal, il faudrait que le RAVeL fasse 3 m de large et qu’il y ait 1 m entre le bord de la piste RAVeL et la clôture de séparation. Il faudrait 13,25 m de large. Hors l’assiette actuelle fait plus de 18 m.

Sur les ponts, il faudrait au moins 9,35 m de large. Sur 21 ouvrages d’art, la cellule RAVeL du SWP Mobilité juge que 8 d’entre eux auraient des mesures légèrement inférieures aux 9,35m qu’elle jugerait nécessaire. C’est cela qui signifie à leurs yeux une hausse de près de 8 millions du budget pour ce RAVeL pour contourner ces ouvrages d’art, vu que le SPW estime que la RW n’a pas les moyens pour les rénover/adapter, malgré les subsides européens de 14 millions reçus.»

Le non-sens l’emporte

«En 2012, le bureau d’études Tritel indiquait que la réouverture de la ligne 163 au trafic ferroviaire était à envisager dans un premier temps dans le cadre du trafic de marchandises.

Cette étude montre aussi que l’exploitation voyageurs doit être abordée dans une philosophie “light-train”, qui n’est pas incompatible avec des trafics marchandises. En effet, on aborde ici une forme de transport en commun ferroviaire offrant une capacité et une vitesse inférieures à celles d’un train, mais supérieure à celles des systèmes traditionnels de tramway, tout en conservant une emprise exclusive.

[…] Mais il n’est pas plus sourd que celui qui ne veut rien entendre. Dans ce dossier de la ligne 163, c’est hélas pour l’instant le non-sens qui l’emporte», concluent les Amis du rail.

Un vrai RAVeL de Libramont à Bastogne

Home > Régions > Luxembourg > Bastogne – 08-07-2020 à 06:00 – Dominique ZACHARY – L’Avenir

Voilà à quoi ressemble actuellement l’actuel pré-RAVeL entre Libramont et Bastogne. Une vraie liaison goudronnée complète de Libramont à Bastogne de 29 km, pour les usagers lents. C’est officiel!

Hier après-midi, le ministre du gouvernement wallon Philippe Henry (Écolo) a donné son accord pour la réalisation d’une nouvelle liaison RAVeL sur l’ancienne ligne ferroviaire 163 reliant Libramont à Bastogne.

Il est prévu de transformer le pré-RAVeL actuel, peu pratique, en une piste cyclable RAVeL goudronnée et beaucoup plus confortable pour les usagers.

3,8 millions de la Région

Un total de 3 850 000€ sera investi dans un RAVeL classique sur une liaison de 28,7 km qui reliera Libramont au centre de Bastogne.  Les travaux sont phasés en trois années:

2020: Wideumont – Libramont // 2021: Sibret – Bastogne // 2022: Wideumont – Sibret

L’information a été communiquée au député écolo luxembourgeois Jean-Philippe Florent, présent à cette réunion de travail au cabinet Henry, ainsi qu’aux représentants de l’association des Amis du rail.

11,6 millions HTVA si on faisait revenir le rail

L’association des Amis du Rail, sans doute, ne pourra cacher sa déception car elle aurait souhaité idéalement voir réalisée à terme une nouvelle liaison par train entre Libramont et Bastogne.

Mais à la demande du député Florent, le cabinet Henry a fait calculer le surcoût généré par une cohabitation rail/RAVeL entre Libramont et Bastogne: ce surcoût atteindrait 11,6 millions d’euros hors TVA, sans compter l’impact environnemental d’arrachage des haies et buissons pour élargir l’assiette de la voie.

Comme Infrabel n’a aucune intention de réaliser ces aménagements de rail, autant dire qu’un tel surcoût est impossible à supporter par la Région wallonne seule.

La largeur minimale pour permettre une future cohabitation rail/RAVeL (minimum 12,5 m) aurait nécessité d’importants travaux y compris pour les ouvrages d’art (12 ponts sur 16 ne sont pas assez larges), l’assiette actuelle du pré-RAVeL est située au centre de l’ancienne assiette ferroviaire et la nature a repris ses droits aux alentours de celles-ci.

Un plus pour les rollers, trottinettes, poussettes

Les usagers actuels du pré-RAVeL entre Libramont et Bastogne, des vététistes ou joggeurs principalement, feront sans doute remarquer qu’on aurait pu se contenter de conserver le tronçon actuel, fait de produits de raclage (remblais et ballast).

Mais cette voie lente, pour l’instant, n’est pas du tout appropriée aux piétons avec chaussures de ville, aux personnes en chaise ou se déplaçant difficilement, aux familles avec poussettes, trotteurs, vélos de ville ou avec des pneus fins, aux vélos avec des stabilisateurs ou des petites roues, trottinettes, rollers, skateboards.  Tous ces usagers-là attendaient depuis longtemps un vrai enduit, de qualité.

«Tout bon pour le tourisme»

Home > Régions > Luxembourg > Bastogne – 08-07-2020 à 06:00 – D.Z. – L’Avenir

Jean-Philippe Florent se dit heureux d’avoir été l’aiguillon du ministre Henry pour ce RAVeL ; le député écolo luxembourgeois, ne cachait pas sa satisfaction hier à Namur, au sortir de la réunion au cabinet du ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry.

«C’est vraiment une très bonne nouvelle pour tous les usagers des voies lentes en Luxembourg. Également pour promouvoir le tourisme vert chez nous dans la province car un circuit RAVeL de belle qualité et de près de 30 km entre Libramont et Bastogne, cela attirera du monde.»

Le député de Chiny s’est pas mal investi dans ce dossier puisque c’est lui, dès février, qui avait interrogé le ministre Henry, lui demandant le surcoût qu’engendrerait une cohabitation entre rail et voie lente entre Libramont et Bastogne.

Même si ce n’est plus à l’ordre du jour, tout espoir de revoir quand même le rail un jour sur la 163 n’est pas définitivement exclu: «Si Infrabel, propriétaire du sol, souhaitait quand même réaménager une liaison ferroviaire sur ce tronçon, une convention-cadre entre Infrabel et la Région contraint la Région, en 18 mois, à remettre à niveau l’assiette de la voie à disposition d’Infrabel», précise J.-Ph. Florent.

BASTOGNE – LIBRAMONT

Une toute nouvelle liaison Ravel sera construite entre Libramont et Bastogne

Home > Régions > Luxembourg > Bastogne – 07-07-2020 à 17:23 – D.Z. – L’Avenir

Info que nous vous dévoilons en primeur: ce mardi après-midi, le ministre du gouvernement wallon Philippe Henry (Écolo) a donné son accord pour la réalisation d’une nouvelle liaison Ravel sur l’ancienne ligne ferroviaire 163 reliant Libramont à Bastogne.

Il est prévu de transformer le pré-Ravel actuel, peu pratique, en une piste cyclable Ravel goudronnée et beaucoup plus confortable pour les usagers. Un total de 3.850.000€ seront investis dans un Ravel classique sur une liaison de 28,7 km qui reliera Libramont au centre de Bastogne.

Les travaux sont phasés en 3 années:

2020: Wideumont – Libramont // 2021: Sibret – Bastogne // 2023: Wideumont – Sibret

L’information a été communiquée au député écolo luxembourgeois Jean-Philippe Florent, présent à cette réunion de travail au cabinet Henry, ainsi qu’aux représentants de l’association des Amis du rail. Ceux-ci auraient souhaité idéalement voir réalisée à terme une nouvelle liaison par train entre Libramont et Bastogne, mais à la demande du député Florent, le cabinet Henry a fait calculer le surcoût généré par une cohabitation rail/Ravel entre Libramont et Bastogne: ce surcoût atteindrait 11,6 millions d’euros hors TVA, sans compter l’impact environnemental d’arrachage des haies et buissons pour élargir l’assiette de la voie.

Comme Infrabel n’a aucune intention de réaliser ces aménagements de rail, autant dire qu’un tel surcoût est impossible à supporter par la Région wallonne seule. En revanche, si dans l’avenir Infrabel, toujours propriétaire du sol, souhaitait quand même réaménager une liaison ferroviaire sur ce tronçon, une convention-cadre entre Infrabel et la Région contraint la Région, en 18 mois, à remettre à niveau l’assiette de la voie à disposition d’Infrabel.

Voir aussi le reportage de TV Lux consacré à ce sujet: https://www.tvlux.be/video/info/un-ravel-sur-la-ligne-163-entre-bastogne-et-libramont_35064.html

Plan de Transport SNCB 2020-2021: Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg

Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg

A la suite de la présentation, ce mercredi, du plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure, avec la SNCB et Infrabel, les Amis du Rail font le point sur les décisions concernant la province de Luxembourg

Ligne 42 Liège-Gouvy

 » Il était prévu, à partir de décembre 2020, d’une part, de mettre en circulation un train par heure au lieu de de toutes les deux heures, avec suppression des trains P qui devaient être remplacés par ces nouveaux trains, d’autre part, de remplacer le matériel roulant par les rames Désiro (AM08), fraichement homologuées au Luxembourg « , rappelle Michaël Jacquemin, porte-parole des Amis du Rail. «  Il semblerait que ce projet puisse être reporté d’un an, soit en décembre 2021. On devrait pouvoir être fixé début septembre 2020 lorsque la SNCB aura fixé un nouveau planning. »

Ligne 43

 » En ce qui concerne la correspondance à Marloie, cela reste une question, car on n’observe rien dans la présentation de ce mercredi. Il en est de même pour le cadencement horaire prévu le week-end. On devrait probablement connaître le même scénario que celui de la ligne 42″, relève le porte-parole.

Ligne 162 (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg

 » Les délais de livraison des rames M7 ont été retardé suite à la pandémie de Covid-19, avec également des procédures d’homologation retardées. Du coup, toujours prolongation de l’utilisation du matériel vétuste avec toujours changement en gare d’Arlon », poursuit Michaël Jacquemin.  « Actuellement, seulement 70% des IC Ostende-Eupen circulent avec du matériel M7. Il y a eu 66 voitures M7 en moins livrées en 2020 et ce retard n’est pas rattrapable selon la SNCB. »

« Quant aux voitures pilotes M7, celles-ci ont un retard de 6 mois, avec un impact sur les essais d’homologation. Sans compter sur le retard d’homologation en Belgique, mais également au Grand-Duché de Luxembourg. Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon. En ce qui concerne le changement de voltage de 3000 à 25 000 volts entre Hatrival et Arlon, il est reporté d’un an, suite à la faillite de la société qui avait ces travaux en charge. »

Ligne 165/167 Libramont-Virton/Athus-Arlon

« On constate une prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. Ce projet sera malheureusement reporté au 15 mai 2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20 février 2020 au 9 mai 2021.Par contre, Infrabel a signalé à la SNCB que cela resterait possible, pour autant qu’il n’y ait pas de modification sur les trains marchandises. Cela dit, il semblerait que cela ait peu d’impact. »

Selon les Amis du Rail, dans l’ensemble, ce plan semble rester, presque dans sa totalité, identique à celui présenté et validé par le gouvernement fédéral en avril dernier.

 » En conclusion, nous constatons une amélioration dans le sud Luxembourg, ce qui sera tout bon pour les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège. Malheureusement certains points restent encore en interrogation, voir incertains…Nous avons hâte de voir la présentation du roadshow qui aura lieu fin septembre ou début octobre. Il permettra, sans doute, de lever les interrogations et incertitudes encore présentes », conclut Michaël Jacquemin.

Un petit tour d’horizon dans la presse écrite…:

https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/ligne-42-l-augmentation-de-l-offre-de-transport-reportee-a-decembre-2021-5ef34582d8ad585d08431a1f

https://plus.lesoir.be/309286/article/2020-06-24/luxembourg-le-futur-plan-sncb-mi-figue-mi-raisin

http://luxembourg.lameuse.be/588564/article/2020-06-25/plan-de-transport-de-la-sncb-toujours-des-incertitudes-pour-certaines-lignes

https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200624_01485667/sncb-des-projets-d-extension-retardes

https://www.wort.lu/fr/granderegion/la-ligne-162-accumule-les-deboires-5ef47d1dda2cc1784e360541?fbclid=IwAR3INPuCLyMtOmY5jfmfhes01DNNLsb__UJyjjvJ-qYVfMhcSzigJc9eoxQ

https://www.rtbf.be/auvio/detail_luxembourg-le-journal-de-7h30?id=2650842&jwsource=fb&fbclid=IwAR2lr_CVYamgzOE3jvLio6ReQXvbiy6dadaK0EDAT67eVVB7OC3dIGMwBh0

Réouverture de la ligne 163 refait surface…

Rétroacte: En mai ’93, la ligne 163 Libramont-Bastogne-(Gouvy) fermait  provisoirement à tout trafic… Il faut dire que la SNCB avait quelque peu anticipé Continuer la lecture

La galère en train continue en province de Luxembourg…!

Comme si le long épisode du passage 3Kv/25Kv sur la L162 (L50 CFL), qui a fait couler beaucoup d’encre ces dernières semaines, n’avait pas suffi; voilà que d’autres perturbations frappent à la porte de la ligne…. Avec des  »effets boule de neige » sur la ligne 167/165 Arlon-Athus-Virton. Les navetteurs du sud Luxembourg sont exténués et ne savent plus à quel saint se vouer!
Quand ce folklore va-t-il s’arrêter? Car, depuis la rentrée, ce sont anomalies, pannes, retards et autres suppressions en cascade…!!!

Lire plus dans l’article ci-après, signed by JJ Guiot pour l’Avenir de Luxembourg

L163: 25ans plus tard, vers un nouveau souffle?

La L163 vient de passer le cap des 25 ans de fermeture PROVISOIRE….

Si Bastogne semble prendre les devants, Libramont quant à elle continue de faire la  »résistance » du Rail…! Où certains Élus ne jurent l’avenir de cette ligne que par une voie lente seule…fermant ainsi la porte à d’autres développements tels que: retour d’un transport de masse, socio-économiques, touristique, et bien sûr de mobilité.

Les Amis du Rail, eux, prônent une cohabitation train ET voie lente avec une ouverture transfrontalière et un raccordement au zoning. Ce jeudi 6 septembre, ils font le point à Bastogne…dans un Wagon restaurant…!

Lire ci-dessous, un article signé Nadia Lallemant paru dans la DH.

Réactions des Amis du Rail aux derniers propos tenus par le bourgmestre de Libramont:

Libramont à contre-voie encore et toujours…! La position/point de vue du Bourgmestre libramontois, une fois n’est pas coutume – ouf nous sommes encore en démocratie parait-il !- nous ne pouvons que la décrier fermement. Cette position (répétita) ressemble à de l’acharnement, réfutant ainsi toutes propositions d’investissement pour l’avenir de cette ligne du Centre-Ardenne. Même nouer un dialogue semble mission impossible avec Libramont; car, force de constater que nos invitations ou courriers restent sans échos depuis belle lurette…. !  D’ailleurs, faut-il rappeler l’absence (très remarquée!) du Bourgmestre & Collège lors de notre grande Opération des petits déjeuners en gare de Libramont en mai dernier… (fait unique depuis que nous menons cette Opération à travers la Province). Encore bien, qu’un brave Conseiller de l’Opposition est venu nous rendre une bonne petite visite, merci à lui. 🙂 Nous savons que Monsieur Jérouville et son Collège se sont très souvent opposés au retour du Rail vers Bastogne… Pourquoi cette politique de Clocher? « Querelles commerciales ou Politique » entre les deux Villes…?  Il semblerait qu’avec le retour du Rail sur Bastogne, Monsieur Jérouville craint une concurrence (commerces, entreprises) pour le développement économique de sa Commune, au détriment de Bastogne. La Nuts qui est également une ville très touristique et dont les quelques 700 commerces sont ouverts les dimanches ! « Rappelons aussi que si Libramont doit son développement actuel, c’est grâce au Chemin de Fer ! Car avant l’arrivée du Rail, Libramont n’était qu’un petit hameau de 300 habitants !

Dans l’article ci-dessus, « Monsieur Jérouville parle de 12 voyageurs par jour. Nous supposons que Monsieur Jérouville ne prend jamais le train, ni le bus, pour lâcher de telles absurdités?  En effet, en 1987, la norme minimale du nombre de voyageur montés par jour ouvrable fixée par la SNCB était de 200 voyageurs montés par jour, pour éviter la fermeture de la gare.
Hors, Bastogne dépassait la norme, avec 227 voyageurs montés par jour ouvrable et même davantage le…dimanche ! Aussi Bastogne était la meilleure desserte fret après les sites industriels de Harnoncourt et Athus…

25 ans plus tard: Le TEC a dû mettre en service, aux heures de pointe,  des bus articulés ou encore dédoubler certains simples bus afin de répondre à la demande toujours plus nombreuse pour se rendre à Bastogne… Il en est de même sur la relation vers Gouvy (jamais arrivé depuis la fermeture en 84′).

Libramont: Opération p’tit déjeuner des Navetteurs & 25ème Anniversaire de fermeture de la ligne 163

Opération « Petits Déjeuner des Navetteurs » en gare de Libramont  & 25ans de fermeture PROVISOIRE de la liaison 163 Libramont-Bastogne 

Le débriefing:

Comme vous le savez, depuis quelques années maintenant, il est de tradition que les ARH organisent des opérations « Déjeuners des navetteurs » suivant une tournante dans les différentes gares de la province de Luxembourg.

Le jeudi 17 mai dernier, sous un magnifique soleil levant, c’est la gare de Libramont qui a eu l’honneur de bénéficier de cette opération tant attendue des navetteurs et autres voyageurs.  Lors de ces différentes opérations, nous écoutons les doléances des navetteurs et prenons acte de leurs souhaits qui pourraient influencer favorablement une meilleure mobilité ferroviaire.

Nous pouvons être très satisfaits car notre stand a été pris d’assaut… Nous y avons distribué pas moins de 450 petits déjeuners sur la période de 06h00 à 09h00. Une demi-heure avant la fin de l’opération, notre stand était totalement vide. Nous avons dénombré près de 600 voyageurs !

La presse quant à elle a répondu, une fois de plus, présente ; et nous la remercions pour cette « fidélité ». Ci-après quelques extraits de la revue de presse:

LLB_17.05.2018_Les Amis du Rail demandent la réouverture de la ligne163

AL_22.05.2018_Les Amis veulent le retour du rail sur la 163

DH_17.05.2018_les Amis du Rail demandent la réouverture de la ligne 163. Article signé Nadia Lallemant 

Par contre, le politique s’est montré plutôt discret…à commencer par les locaux (le Collège & Bourgmestre aux abonnés absents ?!)…

Une pierre, deux coups :

Mais, la symbolique de cette opération sur Libramont n’était pas le fruit du hasard ! Nous étions, en effet, à quelques jours du 25ème anniversaire de la fermeture « provisoire » de la ligne 163 Libramont-Bastogne

Par conséquent, nous avons profité de ces petits déjeuners, pour faire une petite piqûre de rappel envers le monde politique local et régional, pour leur rappeler que la ligne 163 n’était pas désaffectée, mais démantelée. Donc, l’assise de la ligne 163 est toujours bien la propriété des chemins de fer (Infrabel). Aussi, il est bon de rappeler que la SNCB verse annuellement une dotation au TEC pour garantir une relation bus, cadence heure, entre ces deux villes. 

D’ailleurs, suite à notre interpellation en ce début d’année auprès de Mme Dutordoir – Administratrice déléguée SNCB -, une nouvelle « campagne  » d’affichage est en cours pour rappeler le droit des voyageurs SNCB vers Bastogne…!

Nous avons également profité de l’occasion pour sonder les navetteurs sur notre projet lancé en 2009, à savoir la réouverture (marchandise/voyageur) de la « ligne des crêtes » – la ligne 163 Libramont – Bastogne – point frontière ; et ce, en mode multimodal : voie ferrée + RAVeL. 

Un flyer spécial dédié rappelant les faits a été distribué à tous les voyageurs traversant la salle d’attente de la gare. Un bon petit rappel, quelques mois avant les élections communales, provinciales et régionales… Tryptique_L163_25ans

 

En gare de Libramont , ce jeudi 17 mai  2018 de 06h00′ à 09h30′, opération des « Petits Déjeuners des Navetteurs » organisée par les Amis du Rail Halanzy (Luxembourg) asbl.

Cher(e)s Navetteurs, Voyageurs, ce jeudi 17 mai 2018, dès 6h00′, une délégation importante des Amis du Rail débarque dans le Centre-Ardenne pour vous rencontrer, vous apporter un petit réconfort, et surtout être à votre écoute. Nous aborderons avec vous les aléas du nouveau Plan de Transport 2017-2020 de la SNCB, de même que les effets actuels et à venir des importants travaux de modernisation de la ligne 162…

Par ailleurs, nous profiterons de cette opération pour rappeler au monde politique qu’il y a 25ans, faute d’accord financier (120 millions FB!)… celui-ci condamnait la ligne 163 Libramont-Bastogne à une fermeture dite  » PROVISOIRE »… Aujourd’hui, 25 ans plus tard, les effets de ce fiasco se font toujours ressentir dans la Nuts…
Malheureusement, il semble que la volonté politique est bien trop fébrile pour porter ce projet – aux multiples facettes – à bon port…!!
A quand un vrai projet pilote multimodal sur cette ligne suspendue?
Nb: même si démantelée depuis 2010/2011, la ligne 163 n’est point désaffectée comme le laisse sous-entendre certains Elus locaux…

Pour ce faire, la présence de la presse ainsi que d’une délégation politique est annoncée…

Venez nombreux(ses) prendre votre petit déjeuner gratuit avant d’embarquer dans votre train matinal…

En collaboration avec, le SPW Mobilité, la Province de Luxembourg et nos chers Sponsors.