Modélisme: La réalisation d’un réseau N au pays de l’oncle Sam, c’est parti…

Don’t worry ! Our model team is doing very well:) Here are the latest news from the dream Team…

La réalisation de notre réseau HO « Traversée d’Halanzy 1984 – Ligne 165 » touchant à sa fin, le team s’est lancé, depuis quelques mois, dans un nouveau challenge ; à savoir la conquête d’un réseau à l’échelle N au pays de l’oncle Sam …

En effet, comme nous avions eu don, de notre cher membre Dr Chris Vankeer, de l’ébauche de son réseau DB, échelle N ; il a été décidé de partir de cette plateforme pour y réaliser une présentation du « made in USA » ferroviaire.
Les travaux sont certes conséquents : allongement du réseau en 3 modules, transformation du paysage, des bâtiments et du village existants, etc… Aussi, le réseau sera équipé de la signalisation américaine, si particulière ! Et, le tout sera entièrement digitalisé…

Si tout se déroule comme prévu, le Team prévoit une inauguration pour mi-2019.

Voici les premiers clichés:

Demo Lok HO bei Onkle Chris Vk: BR19 – V200 – TEE – Class66

Video & Reportage signed by Chris VK

Un brin d’info technique et d’usage de ces différents engins sur le terrain:

BR 219:  Fabriquée en Roumanie et exportée dans le pays frère DDR dans le cadre des accords pacte des pays de l’est COMECON. A u départ, la DDR en avait besoin en Thuringe pour remplacer les BR95 locos à vapeur qui étaient en fin de carrière. Peu fiables, elles furent gemanisées par la DDR à CHemnitz, 200 loks furent construites de 1976 à 1985, leurs surnoms est U BOAT; d’emblée elles furent reprises en main par les techniciens Allemands pour augmenter leurs endurances.
En 1990, remotorisée à la sauce Caterpillar, 12 cylindres en V. Elles ont fait des services pour le compte de DB REGIO et certaines converties à la reverse, depuis 2015 elles assurent des services de renfort.
Dépôt : Chemnitz – Cottbus ile de Rugen – Erfurt – Géra – Görlitz – Halberstadt- Leipzig süd – Rostock (baltique)
En 1992, 20 machines furent remotirisées par Krupp Essen pour être apte au 140 Km/H et aux services intercity autour de Berlin

V200 DB:  L’équivalent de nos gros nez mais avec une différence de taille : la transmission hydraulique. Krauss Maffei s’est spécialisé d’emblée dans ce type de transmission, même pour des machines lourdes de ligne. Une machine, beaucoup plus grosse et puissante, hydraulique, fut même vendue à l’Union Pacific mais le contrat et les essais se limitèrent à cette unité. Transmission plus légère, mais plus délicate à entretenir que les moteurs électriques de nos GM.
Pour les moteurs, Krauss Maffei a fait appel à Maybach et Daimler Benz.

RAME TEE:  Les Trans-Europ-Express (TEE) étaient des trains de voyageurs européens de prestige, rapides et exclusivement de 1re classe. Mis en service à partir de 1957, ils ont peu à peu disparu à partir du milieu des années 1980, au profit de nouveaux trains InterCités (IC), EuroCity (EC) et des trains à grande vitesse.
Destinés au départ à contrer les premiers assauts du transport aérien sur le segment de marché de la clientèle haut de gamme et du voyage d’affaires, les Trans-Europ-Express étaient exclusivement des trains de jours.

Class 66:  La Class 66 est un type de locomotive diesel à six essieux Co-Co développée fin des années 90’. Sa conception descend tout droit de sa ‘’petite sœur’’, la Class 59, en vue d’une utilisation sur les chemins de fer du Royaume-Uni récemment privatisés.  Depuis son lancement, la Class 66 a été couronnée de succès et a été vendue à des compagnies ferroviaires britanniques et européennes. En Europe continentale, elle est commercialisée sous la marque EMD 66 (JT42CWR). On compte quelques 380 engins en circulation aujourd’hui. La Class 66 est dotée de 6 moteurs diesel GM-EMD fournissant une puissance jusqu’à 2460 KW. Son réservoir a une capacité de 6400 litres. Sa masse monte à 130 tonnes environ. Celles-ci sont utilisées sur les trains de fret lourds, son autonomie lui permet aussi de parcourir de longues distances en ligne.  Bref, une loco pleine de peps dont son bruit moteur GM nous rappelle bien ses origines…et nos regrettés ‘’Gros nez’’ (HLD52/53/54)

Team Modélisme ARH en expo chez les confrères du CF3F Hombourg

Aout 2017, lors des portes ouvertes du CF3F Hombourg, les »Amis du rail Halanzy » ont présenté leur réseau HO, ‘’ligne 165 – Halanzy 1985’’; et ce, à l’intérieur d’une véritable voiture ancêtre SNCB…
L’occasion était trop belle pour ne pas y faire circuler certains engins, tels :
–la HLD 60 SNCB sound de chez ROCO GMBH
–Autorail Fleischmann EIrdinger Schienenbus SNCB




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Athus-Meuse: Entre les Epioux et La Cuisine

En ce début automne 2016, entre Les Epioux et Florenville, sur l’axe Athus-Meuse (L165), le passage de quelques convois arpentant ce parcours difficile où les Loco sortent tous leurs CV… Mais, quel écrin et merveilles naturelles et architecturales à cet endroit des Ardennes…

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Bade Wurtemberg Lander où le transport est au coeur de l’économie et du tourisme local

Le Land de Bade Wurtemberg im Schwarzwald

Voyager gratuitement sur les transports en commun dans le Land de Bade Wurtemberg!

Quel pays, et/ou quelle région est capable de vous offrir un cadre superbe de calme, de sérénité, de découverte, de beauté, des balades dans ses vallées, de cuisine  – certes copieuse mais très bonne -, de bières comme la ‘’Fustenberg’’, de pâtisseries ; le tout dans de paysages fabuleux et une nature généreuse…?  Et ‘’cerise sur le gâteau’’, vous offrir l’ensemble de ses transports en commun, privé et public (exception des ICE et IC) … GRATUIT !?

Et bien, il s’agit du Land de Bade Wurtemberg pour peu que vous réserviez, ne fusse qu’une nuit dans une Gasthaus, Férienwohnung, hôtel, zimmer frei … (exception de l’hébergement en camping).

Le Lander, depuis déjà plusieurs années, a pris cette décision pour désengorger ses routes et villages, proposant cette alternative aux nombreux randonneurs, cyclistes, vttistes qui découvrent ce bel écrin qu’est la Fôret Noire.

Dés après vos formalités d’accueil, votre hébergeur vous fournira ce pass (de transport illimité); et ce, dans n’importe quel transport et type de transporteur: public ou privé, bus scolaires, DB Régio, SWEG, et toutes les sociétés de chemin de fer régional qui oeuvrent dans le Lander.

Et des transports publics, vous en trouverez partout et à toute heure, même aux fins fonds des villages les plus isolés. Vous êtes dans le monde merveilleux de  »Schwartz WaltDisney »… Et pas de bouchon noir, rien que des bouchons de vin blanc, avec des verres ballons plus grands que l’Alsace.

Dans la foulée des bonnes nouvelles, lorsqu’on décide de rénover une ligne, pourquoi pas faire dans le détail ?

==> La section de ligne Neustadt-Seebrugg est fermée aux trains durant trois mois et remplacée par un service de bus pour cause de travaux.  Refonte complète du ballast, des traverses, des caténaires, des poteaux caténaires, de la signalisation, des quais, de tous les accès pour les PMR, des sous stations,… Bref a new life will begint … que dire de plus …  By Cécile et Christian Dalcq-Vankeer

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