Demo Lok HO bei Onkle Chris Vk: BR19 – V200 – TEE – Class66

Video & Reportage signed by Chris VK

Un brin d’info technique et d’usage de ces différents engins sur le terrain:

BR 219:  Fabriquée en Roumanie et exportée dans le pays frère DDR dans le cadre des accords pacte des pays de l’est COMECON. A u départ, la DDR en avait besoin en Thuringe pour remplacer les BR95 locos à vapeur qui étaient en fin de carrière. Peu fiables, elles furent gemanisées par la DDR à CHemnitz, 200 loks furent construites de 1976 à 1985, leurs surnoms est U BOAT; d’emblée elles furent reprises en main par les techniciens Allemands pour augmenter leurs endurances.
En 1990, remotorisée à la sauce Caterpillar, 12 cylindres en V. Elles ont fait des services pour le compte de DB REGIO et certaines converties à la reverse, depuis 2015 elles assurent des services de renfort.
Dépôt : Chemnitz – Cottbus ile de Rugen – Erfurt – Géra – Görlitz – Halberstadt- Leipzig süd – Rostock (baltique)
En 1992, 20 machines furent remotirisées par Krupp Essen pour être apte au 140 Km/H et aux services intercity autour de Berlin

V200 DB:  L’équivalent de nos gros nez mais avec une différence de taille : la transmission hydraulique. Krauss Maffei s’est spécialisé d’emblée dans ce type de transmission, même pour des machines lourdes de ligne. Une machine, beaucoup plus grosse et puissante, hydraulique, fut même vendue à l’Union Pacific mais le contrat et les essais se limitèrent à cette unité. Transmission plus légère, mais plus délicate à entretenir que les moteurs électriques de nos GM.
Pour les moteurs, Krauss Maffei a fait appel à Maybach et Daimler Benz.

RAME TEE:  Les Trans-Europ-Express (TEE) étaient des trains de voyageurs européens de prestige, rapides et exclusivement de 1re classe. Mis en service à partir de 1957, ils ont peu à peu disparu à partir du milieu des années 1980, au profit de nouveaux trains InterCités (IC), EuroCity (EC) et des trains à grande vitesse.
Destinés au départ à contrer les premiers assauts du transport aérien sur le segment de marché de la clientèle haut de gamme et du voyage d’affaires, les Trans-Europ-Express étaient exclusivement des trains de jours.

Class 66:  La Class 66 est un type de locomotive diesel à six essieux Co-Co développée fin des années 90’. Sa conception descend tout droit de sa ‘’petite sœur’’, la Class 59, en vue d’une utilisation sur les chemins de fer du Royaume-Uni récemment privatisés.  Depuis son lancement, la Class 66 a été couronnée de succès et a été vendue à des compagnies ferroviaires britanniques et européennes. En Europe continentale, elle est commercialisée sous la marque EMD 66 (JT42CWR). On compte quelques 380 engins en circulation aujourd’hui. La Class 66 est dotée de 6 moteurs diesel GM-EMD fournissant une puissance jusqu’à 2460 KW. Son réservoir a une capacité de 6400 litres. Sa masse monte à 130 tonnes environ. Celles-ci sont utilisées sur les trains de fret lourds, son autonomie lui permet aussi de parcourir de longues distances en ligne.  Bref, une loco pleine de peps dont son bruit moteur GM nous rappelle bien ses origines…et nos regrettés ‘’Gros nez’’ (HLD52/53/54)

Modélisme: Dépôt, Nettoyage de loco Märklin, loi d’Ohm et Selfie!

Pendant notre séance exceptionnelle du 28-11-2014 nous avons travaillé sur le dépôt HO. Mathieu avait monté la maquette du réfectoire. Nous avons choisi ensemble où positionner les différents éléments du dépôt: les maquettes, les routes, les chemins mais aussi le futur éclairage. La vision du dépôt a pris forme sous les yeux de Michel, Pierre, Bernard, Mathieu et Philippe. Ça valait bien un selfie!

WP_20141128_002 Pour les curieux, la boîte de couleur est notre futur dépôt fuel… il faut bien nourrir les locos diesel qui poussent tout doucement les vapeurs de notre dépôt vers le chalumeau insatiable. NDLR: Pierre, n’oublie pas de faire des fouilles à la cave 🙂

WP_20141128_005Nous avons fait la paix avec le câblage, mais on rattaque lors de la prochaine séance (normale) le 5 décembre en gare de Halanzy vers 20h00. (Bienvenue aux curieux)WP_20141128_006Philippe et Mathieu ont passé un peu de temps sur le nettoyage de la vapeur de Pierre et bien entendu sur notre bonne vieille loi d’Ohm U = R*I appliquée au calcul des résistances de protection des LED. Mathieu vous en dirait plus que moi à ce sujet. Oups… ça sent le claquage…

Alain HELP! Faut que tu nous montres comment patiner les bâtiments.

Soirée modélisme du 15-11-2013

Bonsoir,

voici un petit compte-rendu de notre séance modélisme de vendredi dernier …

C’est la bonne saison, il faut planter ! C’était l’occasion pour Bernard de s’atteler à la fabrication de nos arbres en HO; c’est qu’il en faut déjà quelques dizaines afin de peupler notre forêt qui occupe une bonne partie de l’aile droite de notre réseau.

Fabrication d'arbres HO par Bernard

Fabrication d’arbres HO par Bernard

Frédéric, notre vice-président était là pour nous prêter main forte aux différentes tâches de décoration.

Eh oui, Fred, la pâte à papier, c’est beau hein ! Mais quand elle sèche, elle se rétracte et il faut reboucher les trous !

Rebouchage des trous par Frédéric à l’entrée du tunnel direction « Athus »

Du côté du  dépôt, on ne chôme pas, il y a encore pas mal de travaux de câblage à réaliser et notre Phil national a bien du fil à retordre avec notre pont tournant Roco …

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Philippe au câblage de la rotonde.

La partie rocheuse de l’entrée du tunnel a été modelée dans de la pâte à papier. Une fois l’ensemble bien sec, on procède à la mise en peinture à l’aide de couleurs acryliques.

Votre serviteur à la mise ne peinture des rochers.

Alain, votre serviteur,  à la mise en peinture des rochers.

De l’autre côté, sur le module situé du côté « Virton », nous avons projeté de décorer le talus      avec un champ et une prairie à vaches. Pour la réalisation de prairies, j’avais apporté mon « Grass Master », un outil de la marque Noch qui permet de « planter » les petites fibres d’herbes synthétiques à la verticale grâce à un champ magnétique, vraiment magique !

Les herbes sont semées à l'aide du "Grass Master"

Les herbes sont semées à l’aide du « Grass Master »

 

La décoration du réseau prend forme …

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Je vous dis à bientôt pour une prochaine parution …

Pour rappel, notre prochaine séance modélisme se tiendra le 29/11/13.