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Plan de Transport SNCB 2020-2021: Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg

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Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg

A la suite de la présentation, ce mercredi, du plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure, avec la SNCB et Infrabel, les Amis du Rail font le point sur les décisions concernant la province de Luxembourg

Ligne 42 Liège-Gouvy

 » Il était prévu, à partir de décembre 2020, d’une part, de mettre en circulation un train par heure au lieu de de toutes les deux heures, avec suppression des trains P qui devaient être remplacés par ces nouveaux trains, d’autre part, de remplacer le matériel roulant par les rames Désiro (AM08), fraichement homologuées au Luxembourg « , rappelle Michaël Jacquemin, porte-parole des Amis du Rail. «  Il semblerait que ce projet puisse être reporté d’un an, soit en décembre 2021. On devrait pouvoir être fixé début septembre 2020 lorsque la SNCB aura fixé un nouveau planning. »

Ligne 43

 » En ce qui concerne la correspondance à Marloie, cela reste une question, car on n’observe rien dans la présentation de ce mercredi. Il en est de même pour le cadencement horaire prévu le week-end. On devrait probablement connaître le même scénario que celui de la ligne 42″, relève le porte-parole.

Ligne 162 (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg

 » Les délais de livraison des rames M7 ont été retardé suite à la pandémie de Covid-19, avec également des procédures d’homologation retardées. Du coup, toujours prolongation de l’utilisation du matériel vétuste avec toujours changement en gare d’Arlon », poursuit Michaël Jacquemin.  « Actuellement, seulement 70% des IC Ostende-Eupen circulent avec du matériel M7. Il y a eu 66 voitures M7 en moins livrées en 2020 et ce retard n’est pas rattrapable selon la SNCB. »

« Quant aux voitures pilotes M7, celles-ci ont un retard de 6 mois, avec un impact sur les essais d’homologation. Sans compter sur le retard d’homologation en Belgique, mais également au Grand-Duché de Luxembourg. Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon. En ce qui concerne le changement de voltage de 3000 à 25 000 volts entre Hatrival et Arlon, il est reporté d’un an, suite à la faillite de la société qui avait ces travaux en charge. »

Ligne 165/167 Libramont-Virton/Athus-Arlon

« On constate une prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. Ce projet sera malheureusement reporté au 15 mai 2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20 février 2020 au 9 mai 2021.Par contre, Infrabel a signalé à la SNCB que cela resterait possible, pour autant qu’il n’y ait pas de modification sur les trains marchandises. Cela dit, il semblerait que cela ait peu d’impact. »

Selon les Amis du Rail, dans l’ensemble, ce plan semble rester, presque dans sa totalité, identique à celui présenté et validé par le gouvernement fédéral en avril dernier.

 » En conclusion, nous constatons une amélioration dans le sud Luxembourg, ce qui sera tout bon pour les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège. Malheureusement certains points restent encore en interrogation, voir incertains…Nous avons hâte de voir la présentation du roadshow qui aura lieu fin septembre ou début octobre. Il permettra, sans doute, de lever les interrogations et incertitudes encore présentes », conclut Michaël Jacquemin.

Un petit tour d’horizon dans la presse écrite…:

https://www.dhnet.be/regions/luxembourg/ligne-42-l-augmentation-de-l-offre-de-transport-reportee-a-decembre-2021-5ef34582d8ad585d08431a1f

https://plus.lesoir.be/309286/article/2020-06-24/luxembourg-le-futur-plan-sncb-mi-figue-mi-raisin

http://luxembourg.lameuse.be/588564/article/2020-06-25/plan-de-transport-de-la-sncb-toujours-des-incertitudes-pour-certaines-lignes

https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200624_01485667/sncb-des-projets-d-extension-retardes

https://www.wort.lu/fr/granderegion/la-ligne-162-accumule-les-deboires-5ef47d1dda2cc1784e360541?fbclid=IwAR3INPuCLyMtOmY5jfmfhes01DNNLsb__UJyjjvJ-qYVfMhcSzigJc9eoxQ

https://www.rtbf.be/auvio/detail_luxembourg-le-journal-de-7h30?id=2650842&jwsource=fb&fbclid=IwAR2lr_CVYamgzOE3jvLio6ReQXvbiy6dadaK0EDAT67eVVB7OC3dIGMwBh0

GDL, les Transports gratis YES, mais…

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La gratuité au 01 mars 2020 des transports publics au Grand-Duché de Luxembourg est une première mondiale, qui a lieu de souligner, tant pour une meilleure mobilité ‘verte’ que pour attirer les citoyens vers l’utilisation des transports en commun.
Mais, cette gratuité interpelle en zone transfrontalière, car celle-ci va probablement entraîner des effets collatéraux secondaires, tels un exode vers les gares frontalières, des cohues pour les emplacements de parking,…; si aucune mesure – comme une harmonisation des tarifs – ne sont prises de l’autre côté de la frontière.
Aussi, n’y a t-il pas lieu de s’inquiéter des futurs investissements (plan) sur nos lignes frontalières L42 et 165; ainsi que du maintien de l’offre SNCB sur celles-ci? Sans parler que la libéralisation du Rail arrive à grand pas. En tant que défenseur du Rail, les ARH veilleront scrupuleusement à défendre ces points!
D’ailleurs, nous avons déjà déposer un recueil en ce sens (voir publication dans la revue Paperjam).
04_03_2020_paperjam.lu_Offrir_la_gratuité_des_transports_à_20km_au-delà_de_la_frontière







NB: Un merci particulier aux journalistes qui ont relayé certaines de nos informations à travers ces différents articles.

Etudiants, Navetteurs, besoin d’un abonnement à partir de votre gare? Les ARH sont à votre service!

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Avis aux Etudiants & Navetteurs :
Vous allez rentrer à l’école secondaire ou à l’université, Vous aller reprendre le chemin du boulot…prenez le train, c’est bien plus confortable et moins de stress !
Pour ce faire il vous faudra un abonnement ou une carte Campus, n’hésitez pas à nous rendre visite lors de nos permanences au guichet de la gare de Halanzy (063/22.11.75) accessibles tous les mardis et les vendredis de 17h45 à 20h15.  Veuillez vous munir de votre carte d’identité et d’une photo d’identité (Campus).
Bon à savoir: la carte Campus au départ de Halanzy ou Aubange ou Athus ou Messancy est au même prix qu’au départ d’Arlon.

Donc, n’hésitez plus à prendre le train dans la gare qui dessert votre domicile/commune.

Michel Ambroise,
Président des Amis du Rail Halanzy (Luxembourg) asbl

Législature 2014-2019: Les Amis du Rail (ARH) tirent le bilan de la mobilité ferroviaire en Luxembourg

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Mobilité: Les Amis du Rail (ARH) tirent le bilan du Rail en terre luxembourgeoise, lors de cette législature 2014-2019

2014: La première partie de cette législature 2014-2019, avec la Ministre Jacqueline GALANT à la barre, a été difficile… Notamment lors de la mise en place du plan de transport 2014. Plusieurs manifestations avaient eu lieu dans le sud de la Gaume, ainsi qu’en Centre-Ardenne.

2015: Début 2015 aura vu les Amis du Rail embarquer dans le train de la colère en gare de Libramont, avec comme destination Bruxelles pour porter avec d’autres acteurs les revendications du Luxembourg belge.
2015 sera l’année noire pour 3 gares luxembourgeoises, vu que les guichets de Melreux-Hotton, Bomal et Vielsalm, ainsi que leurs salles d’attente fermèrent au grand désespoir des navetteurs.
Ce fut également l’année de la présentation du projet MOBILOC par le Député-Sénateur Yves EVRARD, dont il a fourni une première démonstration en juin 2018.
Au 1er juin 2015, le système TBL1+ fut rendu obligatoire sur tout le réseau Infrabel.
Nous avions terminé l’année en beauté avec l’anniversaire des 30 ans des Amis du Rail.

2016: De juin 2016 à décembre 2016, les navetteurs auront dû subir les problèmes d’homologations des trains qui auront engendré beaucoup de désagréments pour les navetteurs.
Fin septembre 2016, afin de faire un état des lieux, Les Amis du Rail avaient convié tous les partis politiques à une Table ronde en gare d’Halanzy. L’appel avait été entendu avec la présence d’un représentant de chacun des partis (cdH, MR, PS, Ecolo et DéFI) où nous avions pu faire des échanges constructifs.

2017: Fin du semestre 2017, le déraillement d’un train marchandise va pénaliser, durant de nombreux mois, les navetteurs de la ligne Virton-Luxembourg, déjà mis à mal l’année précédente avec l’homologation de matériel.
Introduction fin décembre 2017 de nouvelles mesures en termes de tarifications transfrontalières entre la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg, ainsi que du nouveau plan de transport 2017.

2018: a été marquée par de nouveaux travaux sur la ligne 165 Virton-Luxembourg qui compliquèrent une troisième fois la vie des voyageurs durant plusieurs mois…
Remise en service la ligne 162 Arlon-Luxembourg, (ndlr:la fin des travaux sur le réseau CFL), la ligne ne fut pas épargnée. En effet, après le changement d’électrification en 25KV sur le réseau luxembourgeois (CFL) et le problème de matériel roulant pour y circuler, les voyageurs ont galéré durant des mois; et ce, malgré toutes nos actions entreprises auprès des politiques et du Groupe SNCB.
A l’heure actuelle, certains problèmes persistent toujours.

2019: Notons encore que fin 2019, les rames belges qui effectuent les liaisons Arlon-Luxembourg, ne pourront plus circuler, si elles ne sont pas équipées du système ECTS (luxembourgeois). Actuellement, comme c’est également le cas pour nos voisins français (la SNCF), la SNCB dispose d’une dérogation CFL pour l’utilisation du système Mémor2+ jusque fin 2019!
Quant aux rames Désiro®, elles devraient être homologuées pour janvier 2020…

Bref, les usagers de la province auront eu beaucoup de fil à retordre sur le Rail, durant cette législature. Ils aspirent à de meilleurs jours avec leurs trains…!

A l’approche des élections, nous avons pu observer que le Rail semblait retrouver une place dans les discussions/programmes des différents partis. Certains partis voulant même refinancer le Rail de manière plus conséquente… Wait & See…
Ils seraient même tous prêts pour la réouverture de la ligne 163 Libramont-Bastogne-Gouvy !?… On croirait rêver…!
D’autant qu’une étude de cette ligne 163 menée par le Centre de Compétence Trafic Régional Rieder – CCRR, basé en Suisse, a démontré que cela était réalisable et réaliste; tout en y incluant une voie verte (RAVeL).

AL_18.05.2019_Tous d accord pour rouvrir la Ligne 163

Le Ministre François BELLOT qui est entré en scène à mi-mandat a, il faut le reconnaitre, fait ce qu’il pouvait avec les moyens dont il disposait… On ne peut malheureusement pas rattraper des décennies de désinvestissement en un claquement de doigt…
Sa tâche ne fut pas simple, même si nous avons eu quelques discussions, parfois tenaces et âpres. Mais, il faut admettre qu’il a toujours été à l’écoute et qu’ il avait une connaissance certaine des différents dossiers et une vision outre législature!

Le prochain Ministre/Gouvernement, qui entrera en fonction, devra tenir des engagements forts en faveur du Rail, et plus particulièrement pour la Province de Luxembourg…
Aussi, nos voisins luxembourgeois attendent des actes forts pour améliorer la liaison Bruxelles-Luxembourg et Luxembourg-Liège. Pour notre Province, il est essentiel de poursuivre les investissements dans le Rail et les contacts pour une meilleure coopération transfrontalière.

Michaël JACQUEMIN
Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L.
GSM: 0032/478-50.25.18

Ci-après l’article relayé par la DH sur ce sujet:

Réouverture de la ligne 163 refait surface…

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Rétroacte: En mai ’93, la ligne 163 Libramont-Bastogne-(Gouvy) fermait  provisoirement à tout trafic… Il faut dire que la SNCB avait quelque peu anticipé Continuer la lecture →

Ligne 165 Virton-Athus-Rodange: Les travaux interminables auront ils raison du trafic voyageur?

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Depuis 2017, les Amis du Rail ne cessent de tirer la sonnette d’alarme et d’interpeller le politique sur la problématique des travaux à répétition et de la longue phase d’homologation du matériel roulant vs ETCS; sans parler du déraillement d’un wagon de fret qui avait fortement endommagé l’infrastructure sur plusieurs kilomètres… Ces différents faits ont eu comme effet collatéral, « l’exil » de plus en plus grandissant des voyageurs entre Virton et Athus…! Aussi, la suppression de certains trains directs vers Luxembourg, lors du PT de décembre 2017, n’a rien arrangé…

L’opération des « petits déjeuners des navetteurs » à Halanzy, en décembre dernier, a malheureusement confirmé cette « exil » voyageurs sous les yeux du Bourgmestre d’Aubange et d’une employée attachée de Communication de la SNCB. Voir article posté ci-contre.  Faut il aussi rappeler qu’un mouvement citoyen virtonnais, soutenu par les ARH, se mobilise avec détermination, pour sauver sa Gare et les services qui en découlent…(voir aussi la publication dédiée à cet effet ci-contre).

Comme si cela ne suffisait pas, voilà qu’une nouvelle grosse vague de travaux est annoncée jusqu’en 2020…! De quoi attiser de nouvelles craintes quant au devenir du service voyageur…?  Une motion à cet effet vient d’être votée à l’unanimité au Conseil communal de Virton ce 14 février…

La presse écrite – que nous remercions vivement – a largement relayé ces informations qui frappent actuellement le sud-est de la ligne 165…

Halanzy, p’tit déjeuner des navetteurs déserté…(20/12/18)

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Reportée depuis 3 mois pour cause de travaux incessants et autre, c’est finalement ce jeudi 20 décembre 2018, en gare d’Halanzy que s’est tenue la traditionnelle opération des p’tits déjeuners des navetteurs.

Malheureusement, ce que craignait (et décrié depuis un an) les Amis du Rail s’est avéré sur le terrain: d’une part, la désertification des navetteurs et d’autres part, la gestion chaotique des trains entre Virton/Athus-Rodange/Arlon…! C’est malheureusement, à peine 25 p’tits déj qui ont été distribués co tre 120 à 150 les autres années…!

Mais ce triste constat a pu être constaté en live par le bourgmestre JP Dondelinger, l’Echevin de la mobilité et aussi par une agent de la communication de la SNCB venue spécialement pour cette opération. La presse s’est également déplacée; voir leur article ci-dessous

De ce fiasco, la commune va rapidement en collaboration avec notre Asbl mettre en place un groupe de travail pour interpeller au plus haut niveau…

Modélisme: La réalisation d’un réseau N au pays de l’oncle Sam, c’est parti…

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Don’t worry ! Our model team is doing very well:) Here are the latest news from the dream Team…

La réalisation de notre réseau HO « Traversée d’Halanzy 1984 – Ligne 165 » touchant à sa fin, le team s’est lancé, depuis quelques mois, dans un nouveau challenge ; à savoir la conquête d’un réseau à l’échelle N au pays de l’oncle Sam …

En effet, comme nous avions eu don, de notre cher membre Dr Chris Vankeer, de l’ébauche de son réseau DB, échelle N ; il a été décidé de partir de cette plateforme pour y réaliser une présentation du « made in USA » ferroviaire.
Les travaux sont certes conséquents : allongement du réseau en 3 modules, transformation du paysage, des bâtiments et du village existants, etc… Aussi, le réseau sera équipé de la signalisation américaine, si particulière ! Et, le tout sera entièrement digitalisé…

Si tout se déroule comme prévu, le Team prévoit une inauguration pour mi-2019.

Voici les premiers clichés:

La galère en train continue en province de Luxembourg…!

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Comme si le long épisode du passage 3Kv/25Kv sur la L162 (L50 CFL), qui a fait couler beaucoup d’encre ces dernières semaines, n’avait pas suffi; voilà que d’autres perturbations frappent à la porte de la ligne…. Avec des  »effets boule de neige » sur la ligne 167/165 Arlon-Athus-Virton. Les navetteurs du sud Luxembourg sont exténués et ne savent plus à quel saint se vouer!
Quand ce folklore va-t-il s’arrêter? Car, depuis la rentrée, ce sont anomalies, pannes, retards et autres suppressions en cascade…!!!

Lire plus dans l’article ci-après, signed by JJ Guiot pour l’Avenir de Luxembourg