Archives de catégorie : Bastogne

Cette section reprend toutes les nouvelles concernant la réouverture de la Ligne 163 Libramont – Bastogne – Gouvy

Le silence (politique) est dort sur la L163… A quoi devons-nous nous attendre avec l’annonce du subside pour les chaînons RAVeL manquants ?

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En effet, le ministre Maxime Prévot – cdH vient d’annoncer une manne de quelques 10 millions d’euros pour compléter le RAVeL, plus précisément pour les chaînons manquants.

Chez nous, c’est le tronçon Martelange-Bastogne qui pourra bénéficier de cette subvention. Or, pour mener à bien ce RAVeL sur l’ancien Vicinal venant de Martelange vers Bastogne, celui-ci devrait à priori emprunter le tracé de la ligne L163 entre Villeroux (zoning) et la gare de Bastogne-Sud…!

==> Mais quid de son emplacement ? Sachant que l’assiette de la L163 était à double voies et que celle-ci doit « rester intacte » (suivant Arrêté Royal de 2009) pour le retour éventuel d’une voie ferrée…

Malgré nos interpellations côté bastognard, le sujet semble tabou, politico-politique peut-être ? Car à ce stade, rien ne filtre, AUCUNE réponse à nos demandes sur le sujet…!  Elle est loin l’heure des tracts électoraux de 2010 et 2012 et ses promesses…

Par contre, ce qui est plus inquiétant, ce sont les propos tenus par le bourgmestre de Vaux-sur-Sûre : « Maintenant, on espère qu’on aura également une suite favorable entre Bastogne et Libramont. Un premier tronçon est déjà aménagé. Nous amènerons progressivement des remblais de voirie, mais on n’aura jamais de quoi aller au bout, et jamais en dur. » Extrait de l’article paru dans L’Avenir du 15-07-2015.

Ci-après, l’article réalisé par Th. Lefèvre, paru dans l’Avenir du 15-07-2015: AL_18.07.2015_Ces tronçons du RAVeL sont attendus

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La SNCB invite à prendre le train…à Bastogne-Sud… dans une gare fermée !!

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La SNCB invite à prendre le train…à Bastogne-Sud…!

Provocation à outrance, mépris ou simple méconnaissance?

Vingt et un an après la fermeture  »dite provisoire » de la ligne 163, la SNCB invite par courrier des citoyens bastognards à prendre le train… dans leur gare la plus proche, soit Bastogne-Sud….; en soulignant que celle-ci est bien desservie…!!!

Chose est certaine, c’est que le département marketing de la SNCB a une méconnaissance indéniable de son réseau et du terrain…!

Mais quel mépris pour ces bastognards! et quelle  »gifle » pour la Nuts city et la ruralité…!!!

Et pourquoi pas, Mesdames, Messieurs, les Elus locaux user de cette provocation pour relancer le débat de la réouverture? Balle au bond, set et match !!

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Mise à jour : dimanche 12 octobre 2014 19h28    MOBILITÉ – Source: lavenir   A.W.

La SNCB les invite dans une gare qui n’existe plus depuis… 1993

loc                                                En cherchant bien, peut-être le couple de Bastognards trouvera-t-il malgré tout une vieille locomotive…

Reporters / BRINGARD Denis / SUN

La SNCB leur a envoyé un courrier pour les inviter à prendre le train sur une ligne transformée en Ravel et au départ d’une gare qui n’existe plus depuis plus de 20 ans…

On peut qualifier ça de jolie gaffe. Mais comme le dénonce Philippe Courard, chef du groupe PS au parlement wallon, cela dénote aussi la «déconnexion complète» de la SNCB par rapport à ce que vivent ses usagers.

Philippe Courard appuie son accusation avec un courrier que le directeur directeur général marketing de la SNCB vient d’envoyer à un jeune couple qui s’est récemment installé à Bastogne.

Dans celui-ci, il invite les deux jeunes gens à profiter des services de la SNCB pour ses déplacements et leur renseigne une gare proche où ils pourront prendre le train.

Le hic? Cette gare a été fermée en 1993! Tout comme la ligne ferroviaire d’ailleurs puisque des travaux d’aménagement d’un Ravel y sont même en cours actuellement…

Pour le socialiste luxembourgeois, après le nouveau plan de transport qui avait déjà provoqué la colère de sa région, cette bourde de taille «laisse présager d’une réelle absence d’ancrage local de la part de la SNCB».

Cohabitation Trains/Voies Lentes : L’exple Gérolstein-Bitburg

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Afin de prouver leurs dires et appuyer leurs arguments auprès des hommes politiques; dans le cadre du projet de développements train/tourisme, et la réouverture de lignes rurales, telle la ligne 163; les ARH se sont rendus sur un tronçon de la ligne Trier-Köln à savoir entre Gerolstein et Bitburg. Fred Limpach.

Vidéo signed by Chris VK – Soucieux de la défense du transport en commun ouvert à tous et fonctionnel, les ARH se sont toujours engagés sur la voie d’un dialogue constructif et sur la mise en application et en service de solution innovante et performante proche de la réalité et des besoins. Pour ce faire, les amis du rail Halanzy, ont constitué et déposé de nombreux dossiers, très élaborés, qui apportent des solutions économiques, techniques, touristiques. Ces dossiers se trouvent à la direction de la SNCB, dans divers conseils communaux … Point trop n’en faut de discours creux et vains, ils ont décidé de passer à la démonstration concrète. Voici un exemple de cohabitation vélo-rail, qui pourrait, par exemple, être appliqué à la réouverture de la ligne de Bastogne-Libramont, où d’ailleurs, le relief est nettement plus facile que dans la vidéo.

 

Ligne 163 : Pas de vélo dans le bus : Pas normal ! Rouvrir la L163, un Opérateur intéressé.

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La ligne ferroviaire 163 Bastogne-Libramont, non désaffectée, n’est plus en service depuis mais 1993, mais les voyageurs continuent à se rendre à la gare du Sud pour y prendre le train… La vente de billets SNCB pour Bastogne, elle aussi continue et sème parfois le doute…

Les cyclistes ou autres randonneurs en font souvent les frais…avec le bus entre Libramont et Bastogne…

Réouverture de la L163, c’est toujours possible : Des pistes existent !  Récemment un opérateur fret s’est montré très intéressé…  Sans parler de la possibilité d’une cohabitation train / Ravel…

Lire la suite de l’article : LM_04.102013_Pas de velo dans le bus pas normal – L163 Réouverture

Un dossier réalisé par Nadia Lallemant dans :

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Rouvrir la L163, une nécessité pour le Centre Ardenne! Convaincus, passionnés, regoignez-nous

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Vous êtes passionnés par le Rail et surtout par son avenir; comme nous, vous voulez le retour du train dans le Centre Ardenne, alors rejoignez-nous.

La ligne 163 Libramont – Bastogne – (Gouvy) est fermée à tout trafic, depuis mai 1993, suite à un manque d’investissement de la SNCB…

Pourtant cette ligne est nécessaire et primordiale pour l’avenir et le développement économique, touristique et de mobilité de la région Centre Ardenne.

Malheureusement, certains veulent en faire un Ravel SEUL !!!

Notre association milite depuis plusieurs années pour sa réouverture.

Notre proposition est la suivante :

Réouverture de la ligne dans les plus brefs délais en parallèle avec un Ravel.  Les deux modes de transports réunis feront de cette ligne un maillon essentiel dans le développement de la mobilité. (ndlr : le vélo/train = un nouveau tourisme qui attire les foules dans les régions qui ont pris déjà franchi le pas…).

Aidez-nous dans notre combat.  Il faut faire comprendre au monde politique local, régional et fédéral que cette proposition de réouverture n’est pas un rêve pour nostalgiques ni une utopie.

Il faut faire bouger les communes riveraines de la ligne.  Ces communes ont tout à y gagner en soutenant notre association pour le retour du rail (voyageurs et fret),  juxtaposant un Ravel.

Michel AMBROISE, Président des Amis du Rail (ARH asbl)

La gare de Sibret
Traversée de Sibret – PN26 – Avril 2010

Infrabel entretient les ponts sur la L163

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Infrabel étant tenu de garder l’assiette intacte et à fortiori de maintenir les œuvres d’art en état vient de ce fait, d’entreprendre les premiers travaux de « rénovation » des ponts surplombant la ligne 163. Le premier pont relifté est celui de Villeroux, voir clichés ci-après. Deux autres ponts sont au programme pour les prochains mois ! A suivre…

Villeroux-Pont1 Villeroux-Pont3

Le plan Tritel

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Le projet ambitieux du Plan de développement de la desserte ferroviaire en Wallonie pour la période 2013-2025 (date du Plan d’Investissements du Groupe SNCB) réalisé par le bureau d’études Tritel, sur la demande du Ministre Henry en charge de l’Environnement, de l’Aménagement du Territoire et de la Mobilité vient d’être dévoilé.

La Wallonie veut mettre en avant son potentiel ferroviaire car « L’offre de service ferroviaire constitue un enjeu majeur de développement durable, souligne le Ministre ».

Les enjeux du projet de Plan de développement de la desserte ferroviaire en Wallonie pour la période 2013-2025 sont nombreux, tels : augmenter la capacité du réseau, renforcer l’accès aux chargeurs (marchandises), valoriser les gares et PANG, maintenir l’efficacité et la sûreté du réseau.

Pour ce faire, Tritel a formulé une liste de 34 projets axés sur les enjeux ci-dessus. Dans celle-ci figure la réouverture de Libramont – Bastogne (L163) et Bastogne – Wiltz (L164) qui s’inscrit dans le point « Augmenter la capacité du réseau (cadencement, remaillage, réouverture de lignes…) » des enjeux développés.

Faire et défaire c’est toujours travailler…

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C’est ce que disait mon papa quand il parlait parfois de son travail… et il ne travaillait pas dans ce dossier. Envie d’un peu de mal de mer? Lisez ceci et puis cela. Un ministre et quatre jours ont suffi.

Faut-il se lancer dans la chanson?

Il était une bergère
Qui allait au marché.

Elle portait sur la tête
Des pommes dans un panier.

Les pommes faisaient rouli-rouli,
Les pommes faisaient rouli-roula.
Ah!

Trois pas en avant,
Trois pas en arrière,
Trois pas sur le côté,
Trois pas de l’autre côté.