Archives par mot-clé : Ligne 163

Ligne 163 : Pas de vélo dans le bus : Pas normal ! Rouvrir la L163, un Opérateur intéressé.

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La ligne ferroviaire 163 Bastogne-Libramont, non désaffectée, n’est plus en service depuis mais 1993, mais les voyageurs continuent à se rendre à la gare du Sud pour y prendre le train… La vente de billets SNCB pour Bastogne, elle aussi continue et sème parfois le doute…

Les cyclistes ou autres randonneurs en font souvent les frais…avec le bus entre Libramont et Bastogne…

Réouverture de la L163, c’est toujours possible : Des pistes existent !  Récemment un opérateur fret s’est montré très intéressé…  Sans parler de la possibilité d’une cohabitation train / Ravel…

Lire la suite de l’article : LM_04.102013_Pas de velo dans le bus pas normal – L163 Réouverture

Un dossier réalisé par Nadia Lallemant dans :

logo_lameuse

 

Rouvrir la L163, une nécessité pour le Centre Ardenne! Convaincus, passionnés, regoignez-nous

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Vous êtes passionnés par le Rail et surtout par son avenir; comme nous, vous voulez le retour du train dans le Centre Ardenne, alors rejoignez-nous.

La ligne 163 Libramont – Bastogne – (Gouvy) est fermée à tout trafic, depuis mai 1993, suite à un manque d’investissement de la SNCB…

Pourtant cette ligne est nécessaire et primordiale pour l’avenir et le développement économique, touristique et de mobilité de la région Centre Ardenne.

Malheureusement, certains veulent en faire un Ravel SEUL !!!

Notre association milite depuis plusieurs années pour sa réouverture.

Notre proposition est la suivante :

Réouverture de la ligne dans les plus brefs délais en parallèle avec un Ravel.  Les deux modes de transports réunis feront de cette ligne un maillon essentiel dans le développement de la mobilité. (ndlr : le vélo/train = un nouveau tourisme qui attire les foules dans les régions qui ont pris déjà franchi le pas…).

Aidez-nous dans notre combat.  Il faut faire comprendre au monde politique local, régional et fédéral que cette proposition de réouverture n’est pas un rêve pour nostalgiques ni une utopie.

Il faut faire bouger les communes riveraines de la ligne.  Ces communes ont tout à y gagner en soutenant notre association pour le retour du rail (voyageurs et fret),  juxtaposant un Ravel.

Michel AMBROISE, Président des Amis du Rail (ARH asbl)

La gare de Sibret
Traversée de Sibret – PN26 – Avril 2010

Province de Luxembourg/Grand-Duché : une affaire qui roule ?

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Avant sa rencontre avec le ministre luxembourgeois des Infrastructures, Melchior Wathelet s’est arrêté à Bastogne. Il a répété ses intentions.

Par ailleurs le bourgmestre bastognard Benoit Lutgen en a profité pour préciser sa position sur la ligne 163 Bastogne-Libramont.

Lire la suite : Avenir LUX du 15-05-13 Province de Luxembourg-Grand-Duché une affaire qui roule

Un article réalisé par Xavier CREER, dans :

l'Avenir

Infrabel entretient les ponts sur la L163

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Infrabel étant tenu de garder l’assiette intacte et à fortiori de maintenir les œuvres d’art en état vient de ce fait, d’entreprendre les premiers travaux de « rénovation » des ponts surplombant la ligne 163. Le premier pont relifté est celui de Villeroux, voir clichés ci-après. Deux autres ponts sont au programme pour les prochains mois ! A suivre…

Villeroux-Pont1 Villeroux-Pont3

Relance des intervenants à la conférence de septembre

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Lors de notre table ronde du mois de septembre, beaucoup de promesses ont été faites, beaucoup de belles paroles ont été prononcées … mais dans les faits, nous ne voyons rien venir mis à part des lettres porteuses de mauvaises nouvelles ! Mais nous n’allons pas baisser les bras pour autant et avec des éléments factuels, nous relançons nos interlocuteurs:

Lettre_transmission_tableau_comparatif

Errare humanum est, perseverare diabolicum!

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Il est sidérant de voir une telle obstination à relier le zoning de Molinfaing à la ligne 162. Cela n’a pas de sens. Cela ne peut pas fonctionner! On parle de la lenteur de la ligne Luxembourg-Bruxelles, la 162 justement. L’Europe vient d’en remettre une couche en rabotant les subsides tellement… la modernisation de la ligne… traine en longueur. Le but est tout de même de ramener les temps de parcours à quelque-chose qui se rapproche de ce qui se faisait en 1970, du temps des juments noires. Et voilà que quelques frileuses personnalités aux idées gelées campent sur des positions indéfendables. Ah, il aura fière allure le Pandolino de la ligne 162 quand il devra pousser au cul une rame de containers hâlée par une loco 77 diesel quittant Neuchâteau à bout de soufle flanquée de sa rame containers Evergreen. C’est si simple de raccorder Molinfaing à la ligne 163 et de là rejoindre l’Athus Meuse via Libramont. L’Athus-Meuse a, rappelons-le, une vocation essentiellemnt fret / marchandises, c’est la voie royale de tous les containers vers Anvers. Mais non, mais non, continuons comme des lemmmings au bord de leur falaise à courir vers le précipice. Voici un petit blog qui vous en dira plus… et il n’est pas de nous 🙂