Le guichet de la gare d’Halanzy, géré par notre Asbl sera fermé dès le vendredi 22 juillet, pour rouvrir le mardi 16 août.
Lors de la réouverture, notre association offrira 10 EUR aux 15 premiers abonnements. Cette offre est valable sur les « Student abonnement » et « Student Multi »; et ce exclusivement au départ des gares de Halanzy, Aubange, Messancy et Athus.
Pour rappel, le guichet d’Halanzy — géré bénévolement — est accessible tous les mardis et vendredis de 17h45 à 20h.
PLAN DE TRANSPORT 2020-2023 – Roadshow SNCB du 20-10-2020:
Suite à la présentation du plan de transport 2020-2023, lors du Roadshow du 20 octobre 2020, concernant la Province de Luxembourg, voici ce qu’en retire les Amis du Rail pour la Province de Luxembourg: Dans l’ensemble, ce plan est resté le même que celui validé par le gouvernement fédéral en avril dernier et qui avait été présenté comme plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure du mercredi 24 juin 2020, avec la SNCB et Infrabel, mais avec un plus pour la ligne 42 !
Line 42 Liège-Gouvy: A partir du 14 décembre 2020 : – 1 Train toutes les heures en semaine entre Liège-Gouvy-Luxembourg, dans les 2 sens, avec limitation des trains à Liège-Guillemins.
Ligne 43 Marloie-Liège: La SNCB nous indique que la modification des cadencements de 1 train toutes les heures à un train par 30 minutes n’est pas réalisable pour la relation Liers-Liège-Marloie ==>La correspondance à Marloie continuera à poser problème, c’est donc un loupé, comme le signalait la Sénatrice Cécile THIBAUT. Ceci dû aux travaux toujours en cours.
Ligne 162: (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg: Lourdement impacté par les travaux, la modification des cadencements de 1 train toutes les 2 heures à 1 train par heure n’est pas réalisable pour les relations suivantes durant le week-end: # Ciney-Marloie-Libramont (Ligne 162) # Namur-Dinant-Bertrix-Libramont (Ligne 165-166) # Arlon-Libramont-Virton (Ligne 162-165) La modification des cadencements de 1 train toutes les heures à un train par 30 minutes n’est pas réalisable pour la relation Liers-Liège-Marloie.
Il n’y aura pas de: – réactivation des trains rapides entre Bruxelles et Luxembourg avec arrêts gares de Bruxelles-Namur-Libramont-Arlon-Luxembourg, car jugé pas réalisable techniquement au niveau SNCB. – d’ajout d’un train IC par heure entre Arlon et Namur, car jugé pas réalisable techniquement au niveau SNCB.
Niveau des investissements:
– Une rénovation des quais à Libramont est planifié pour la période 2022-2025: – Rehausse des quais, alors que ces quais avaient été totalement rénovés il y a à peine quelques années (2016)… – Rénovation du parking actuel (qui ne sera pas un luxe) et du parking vélos. – Nouveau couloir sous voie avec ascenseurs, car les rampes d’accès/nacelles placés en test en gare d’Arlon et Libramont ne répondent pas à la demande.
CHANGEMENT DE TRAIN POUR PASSER LA FRONTIÈRE (Arlon-Luxembourg) # En janvier 2020, on était à 14 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg). # En septembre 2020 , on était à 20 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg). # En décembre 2020, Il y aura 25 trains passant la frontière (Arlon-Luxembourg).
MAIS, les trains composés de plus de 6 voitures ne peuvent plus circuler au Luxembourg. Du coup tous les trains qui sont actuellement composés de 9 voitures sont et resteront toujours limités à Arlon, avec obligation pour les voyageurs de et vers Luxembourg de changer de trains.
La SNCB indique qu’il faudra attendre la livraison des nouvelles rames M7 double étage pour pouvoir scinder les trains en gare d’Arlon, afin que les voitures continuant sur Luxembourg ne dépasse pas la longueur de 6 voitures pour pouvoir être réceptionnée en gare de Luxembourg. Par contre, la SNCB nous a indiqué que leur homologation n’aura pas lieu avant 2022, voir 2023 au Luxembourg ! Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon.
Concernant le P+R de Viville, celui-ci n’est pas repris dans les projets du plan de transport 2020-2023, au grand désespoir des Amis du Rail et du Bourgmestre d’Arlon, Vincent MAGNUS. La SNCB indique que les trains ne peuvent pas utiliser la voie 3 en gare de Stockem, car plus électrifié. Mais malgré qu’il y a toujours les poteaux, la SNCB indique que sa mise en 25.000 volts se chiffrerait à 697.000 euros ! Par ailleurs, les trains SNCB pourraient stationnés, après Arlon, seulement à partir de Marbehan, voir Libramont. J’ai tout de même fait remarqué que les CFL avaient testé la boucle il y a plus d’un an avec les rames CFL (Dosto), sur toute la boucle Arlon-Libramont-Bertrix-Virton-Athus-Messancy-Arlon. Par ailleurs, Infrabel a même fait des travaux entre Arlon et Athus, pour rehausser un pont, afin de permettre le passage de ce matériel CFL double étage (Dosto). La SNCB y répond que oui, mais que pour l’instant, le matériel Dosto n’est pas homologué pour cette portion.
Concernant l’atelier SNCB d’Arlon, avec la futur arrivée des rames M7, qui ne peuvent pas être entretenues aux ateliers d’Arlon, vu qu’elle sont trop longues par rapport à la longueur de l’atelier, j’ai demandé si le personnel des ateliers devait craindre pour ses emplois. La SNCB m’a indiqué que toutes les rames Desiro circulant sur la boucle Arlon-Libramont-Virton-Arlon, Dinant-Libramont et Liège-Luxembourg seraient entretenues dans les ateliers d’Arlon, sans pouvoir se projeter dans le futur au niveau des emplois. Mais la SNCB assure que toutes les rames Desiro seront bien entretenue à Arlon !
Ligne 165/167: Libramont-Virton/Athus-Arlon: Bonne nouvelle, il y aura prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. C’est une bonne nouvelle, même si ce projet sera malheureusement reporté au 15/05/2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20/02/2020 au 09/05/2021. Cela permettra entre autre aux étudiants de pouvoir prendre la correspondance avec le train direct Arlon-Liège du dimanche soir.
Une rénovation des quais à Athus est planifié pour la période 2021-2024 (Ce qui ne sera pas un luxe, bien loin de là.): – Rehausse des quais. – Rénovation du parking actuel et du parking vélos. – Nouveau couloir sous voie avec ascenseurs.
Actuellement, la SNCB estime qu’un retour des trains directs Virton-Luxembourg n’est pas réalisable avant 2023. Au niveau technique, c’est réalisable, mais cela pose problème en terme de plan de transport luxembourgeois et en terme de matériel, tant belge que luxembourgeois.
CONCLUSIONS: Dans l’ensemble, on peut être soulagé dans la mesure où il n’y aura pas de diminution de l’offre.
POINTS POSITIFS: – Passage d’un train par heure en semaine entre Liège et Luxembourg. – Bonne nouvelle pour Athus et Libramont, qui recevront dans le futur des ascenseurs sur chaque quai, qui permettra d’accroître/faciliter les accès PMR dans ces 2 gares ! – Les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège, pourront le rejoindre, via la mise en place des trains entre Virton et Arlon, durant le week-end.
POINTS NÉGATIFS: – On est par contre surpris de voir que les quais à Libramont seront à nouveau en travaux pour rehaussement, alors qu’ils venaient d’être totalement rénovés (2016). – Malheureusement les correspondances en gare de Marloie continueront à poser problème aux navetteurs. – Malheureusement encore un peu de patience pour le retour des trains directs entre Virton et Luxembourg. Au mieux à partir de 2023 côté SNCB et au moins pas avant 2025 avec les CFL.
On notera que le plan de transport 2020-2023 sera implanté en 3 phases (1ère phase décembre 2020, deuxième phase décembre 2021 et 3ème phase en décembre 2022). Donc, malgré le CODIV-19, les éléments prévus au plan de transport en décembre 2020, ceux-ci seront bien réalisés, par contre, pour les éléments prévus au plan de transport en décembre 2021, ceux-ci devraient être sélectionnés/confirmés au premier trimestre 2021, sinon reportés ultérieurement. Car les recettes actuelles de la SNCB (effets COVID-19) ont fortement impacté le budget SNCB.
Bien à vous,
Michaël JACQUEMIN Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L. GSM: 0032/478-50.25.18
La revue de presse sur ce sujet, qui concerne toute notre province (merci encore aux différents journalistes pour leurs précieux relais !) :
– Interview des Amis du Rail pour les infos régionales de 17h00 ce mercredi 21/10 et 08h00 ce jeudi 22/10 sur Radio Contact. – Interview des Amis du Rail pour les infos régionales de ce jeudi matin sur Bel-RTL. https://www.rtl.be/belrtl/video/762131.aspx
Les Amis du Rail font le point sur les décisions relatives à la province de Luxembourg
A la suite de la présentation, ce mercredi, du plan de transport 2020-2023, en Commission Infrastructure, avec la SNCB et Infrabel, les Amis du Rail font le point sur les décisions concernant la province de Luxembourg
Ligne 42 Liège-Gouvy
» Il était prévu, à partir de décembre 2020, d’une part, de mettre en circulation un train par heure au lieu de de toutes les deux heures, avec suppression des trains P qui devaient être remplacés par ces nouveaux trains, d’autre part, de remplacer le matériel roulant par les rames Désiro (AM08), fraichement homologuées au Luxembourg « , rappelle Michaël Jacquemin, porte-parole des Amis du Rail. « Il semblerait que ce projet puisse être reporté d’un an, soit en décembre 2021. On devrait pouvoir être fixé début septembre 2020 lorsque la SNCB aura fixé un nouveau planning. »
Ligne 43
» En ce qui concerne la correspondance à Marloie, cela reste une question, car on n’observe rien dans la présentation de ce mercredi. Il en est de même pour le cadencement horaire prévu le week-end. On devrait probablement connaître le même scénario que celui de la ligne 42″, relève le porte-parole.
Ligne 162 (Bruxelles)-Namur-Arlon-Luxembourg
» Les délais de livraison des rames M7 ont été retardé suite à la pandémie de Covid-19, avec également des procédures d’homologation retardées. Du coup, toujours prolongation de l’utilisation du matériel vétuste avec toujours changement en gare d’Arlon », poursuit Michaël Jacquemin. « Actuellement, seulement 70% des IC Ostende-Eupen circulent avec du matériel M7. Il y a eu 66 voitures M7 en moins livrées en 2020 et ce retard n’est pas rattrapable selon la SNCB. »
« Quant aux voitures pilotes M7, celles-ci ont un retard de 6 mois, avec un impact sur les essais d’homologation. Sans compter sur le retard d’homologation en Belgique, mais également au Grand-Duché de Luxembourg. Les navetteurs n’en ont donc pas encore fini de changer de trains en gare d’Arlon. En ce qui concerne le changement de voltage de 3000 à 25 000 volts entre Hatrival et Arlon, il est reporté d’un an, suite à la faillite de la société qui avait ces travaux en charge. »
Ligne 165/167 Libramont-Virton/Athus-Arlon
« On constate une prolongation des trains le week-end entre Arlon et Virton, toutes les deux heures. Ce projet sera malheureusement reporté au 15 mai 2021, suite à des travaux de raccordements au Terminal Container d’Athus, durant la période du 20 février 2020 au 9 mai 2021.Par contre, Infrabel a signalé à la SNCB que cela resterait possible, pour autant qu’il n’y ait pas de modification sur les trains marchandises. Cela dit, il semblerait que cela ait peu d’impact. »
Selon les Amis du Rail, dans l’ensemble, ce plan semble rester, presque dans sa totalité, identique à celui présenté et validé par le gouvernement fédéral en avril dernier.
» En conclusion, nous constatons une amélioration dans le sud Luxembourg, ce qui sera tout bon pour les étudiants de Virton souhaitant prendre le train direct du dimanche soir en gare d’Arlon pour Liège. Malheureusement certains points restent encore en interrogation, voir incertains…Nous avons hâte de voir la présentation du roadshow qui aura lieu fin septembre ou début octobre. Il permettra, sans doute, de lever les interrogations et incertitudes encore présentes », conclut Michaël Jacquemin.
Le moins que l’on puisse dire est que les frontaliers vers le Luxembourg vivent des moments périlleux sur le rail, ligne 162…depuis quelques mois!
Les longs et lents travaux de modernisation, certes plus que nécessaires, semblent s’éterniser de plus en plus dans le temps…
A cela s’ajoute d’autres problèmes techniques: panne matériel, anomalie réseau, retards, correspondances,…
Et malheureusement, il en va de même, malgré un contexte différent, sur la ligne 165 Virton/Athus… Avec comme conséquence directe, une désertification des navetteurs qui s’est amorcée en quelques mois… En effet, les derniers travaux à répétition, les problèmes techniques liées aux homologations, et la SUPPRESSION des trains DIRECTS CFL ont découragé maintes navetteurs, qui ont soit switché vers Athus ou Rodange, soit migré vers la route…
Et dire que demain (ndlr: 01 mars 2020), les CFL offriront la gratuité sur tout son réseau… Le dernier coup de massue?!
La SNCB a débuté sa première »tournée » provinciale de la présentation (roadshow) de son plan de transport 2020-2023…
Si il y a des nouveautés qui apparaissent dans la plupart des Provinces, notre verte Province semble quant à elle, de nouveau être contrainte à peu d’évolution… C’est même plutôt catastrophique quant aux ambitions transfrontalières avec le Grand-Duché…
Mobilité: Les Amis du Rail (ARH) tirent le bilan du Rail en terre luxembourgeoise, lors de cette législature 2014-2019
2014: La première partie de cette législature 2014-2019, avec la Ministre Jacqueline GALANT à la barre, a été difficile… Notamment lors de la mise en place du plan de transport 2014. Plusieurs manifestations avaient eu lieu dans le sud de la Gaume, ainsi qu’en Centre-Ardenne.
2015: Début 2015 aura vu les Amis du Rail embarquer dans le train de la colère en gare de Libramont, avec comme destination Bruxelles pour porter avec d’autres acteurs les revendications du Luxembourg belge.
2015 sera l’année noire pour 3 gares luxembourgeoises, vu que les guichets de Melreux-Hotton, Bomal et Vielsalm, ainsi que leurs salles d’attente fermèrent au grand désespoir des navetteurs.
Ce fut également l’année de la présentation du projet MOBILOC par le Député-Sénateur Yves EVRARD, dont il a fourni une première démonstration en juin 2018.
Au 1er juin 2015, le système TBL1+ fut rendu obligatoire sur tout le réseau Infrabel.
Nous avions terminé l’année en beauté avec l’anniversaire des 30 ans des Amis du Rail.
2016: De juin 2016 à décembre 2016, les navetteurs auront dû subir les problèmes d’homologations des trains qui auront engendré beaucoup de désagréments pour les navetteurs.
Fin septembre 2016, afin de faire un état des lieux, Les Amis du Rail avaient convié tous les partis politiques à une Table ronde en gare d’Halanzy. L’appel avait été entendu avec la présence d’un représentant de chacun des partis (cdH, MR, PS, Ecolo et DéFI) où nous avions pu faire des échanges constructifs.
2017: Fin du semestre 2017, le déraillement d’un train marchandise va pénaliser, durant de nombreux mois, les navetteurs de la ligne Virton-Luxembourg, déjà mis à mal l’année précédente avec l’homologation de matériel.
Introduction fin décembre 2017 de nouvelles mesures en termes de tarifications transfrontalières entre la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg, ainsi que du nouveau plan de transport 2017.
2018: a été marquée par de nouveaux travaux sur la ligne 165 Virton-Luxembourg qui compliquèrent une troisième fois la vie des voyageurs durant plusieurs mois…
Remise en service la ligne 162 Arlon-Luxembourg, (ndlr:la fin des travaux sur le réseau CFL), la ligne ne fut pas épargnée. En effet, après le changement d’électrification en 25KV sur le réseau luxembourgeois (CFL) et le problème de matériel roulant pour y circuler, les voyageurs ont galéré durant des mois; et ce, malgré toutes nos actions entreprises auprès des politiques et du Groupe SNCB.
A l’heure actuelle, certains problèmes persistent toujours.
2019: Notons encore que fin 2019, les rames belges qui effectuent les liaisons Arlon-Luxembourg, ne pourront plus circuler, si elles ne sont pas équipées du système ECTS (luxembourgeois). Actuellement, comme c’est également le cas pour nos voisins français (la SNCF), la SNCB dispose d’une dérogation CFL pour l’utilisation du système Mémor2+ jusque fin 2019! Quant aux rames Désiro®, elles devraient être homologuées pour janvier 2020…
Bref, les usagers de la province auront eu beaucoup de fil à retordre sur le Rail, durant cette législature. Ils aspirent à de meilleurs jours avec leurs trains…!
A l’approche des élections, nous avons pu observer que le Rail semblait retrouver une place dans les discussions/programmes des différents partis. Certains partis voulant même refinancer le Rail de manière plus conséquente… Wait & See… Ils seraient même tous prêts pour la réouverture de la ligne 163 Libramont-Bastogne-Gouvy !?… On croirait rêver…!
D’autant qu’une étude de cette ligne 163 menée par le Centre de Compétence Trafic Régional Rieder – CCRR, basé en Suisse, a démontré que cela était réalisable et réaliste; tout en y incluant une voie verte (RAVeL).
Le Ministre François BELLOT qui est entré en scène à mi-mandat a, il faut le reconnaitre, fait ce qu’il pouvait avec les moyens dont il disposait… On ne peut malheureusement pas rattraper des décennies de désinvestissement en un claquement de doigt…
Sa tâche ne fut pas simple, même si nous avons eu quelques discussions, parfois tenaces et âpres. Mais, il faut admettre qu’il a toujours été à l’écoute et qu’ il avait une connaissance certaine des différents dossiers et une vision outre législature!
Le prochain Ministre/Gouvernement, qui entrera en fonction, devra tenir des engagements forts en faveur du Rail, et plus particulièrement pour la Province de Luxembourg…
Aussi, nos voisins luxembourgeois attendent des actes forts pour améliorer la liaison Bruxelles-Luxembourg et Luxembourg-Liège. Pour notre Province, il est essentiel de poursuivre les investissements dans le Rail et les contacts pour une meilleure coopération transfrontalière.
Michaël JACQUEMIN Porte-parole des Amis du Rail ARH Luxembourg A.S.B.L. GSM: 0032/478-50.25.18
Le chantier de création d’une nouvelle liaison ferroviaire (vers la France) au terminal containers Athus (TCA) a débuté…
Ces travaux d’envergure permettront au TCA de passer d’un statut de terminal à celui de Hub international! Mais aussi, de permettre d’étendre les capacités de transport de fret ferroviaire – containers – en vue de réduire ce transport par route…
Depuis 2017, les Amis du Rail ne cessent de tirer la sonnette d’alarme et d’interpeller le politique sur la problématique des travaux à répétition et de la longue phase d’homologation du matériel roulant vs ETCS; sans parler du déraillement d’un wagon de fret qui avait fortement endommagé l’infrastructure sur plusieurs kilomètres… Ces différents faits ont eu comme effet collatéral, « l’exil » de plus en plus grandissant des voyageurs entre Virton et Athus…! Aussi, la suppression de certains trains directs vers Luxembourg, lors du PT de décembre 2017, n’a rien arrangé…
L’opération des « petits déjeuners des navetteurs » à Halanzy, en décembre dernier, a malheureusement confirmé cette « exil » voyageurs sous les yeux du Bourgmestre d’Aubange et d’une employée attachée de Communication de la SNCB. Voir article posté ci-contre. Faut il aussi rappeler qu’un mouvement citoyen virtonnais, soutenu par les ARH, se mobilise avec détermination, pour sauver sa Gare et les services qui en découlent…(voir aussi la publication dédiée à cet effet ci-contre).
Comme si cela ne suffisait pas, voilà qu’une nouvelle grosse vague de travaux est annoncée jusqu’en 2020…! De quoi attiser de nouvelles craintes quant au devenir du service voyageur…? Une motion à cet effet vient d’être votée à l’unanimité au Conseil communal de Virton ce 14 février…
La presse écrite – que nous remercions vivement – a largement relayé ces informations qui frappent actuellement le sud-est de la ligne 165…
Reportée depuis 3 mois pour cause de travaux incessants et autre, c’est finalement ce jeudi 20 décembre 2018, en gare d’Halanzy que s’est tenue la traditionnelle opération des p’tits déjeuners des navetteurs.
Malheureusement, ce que craignait (et décrié depuis un an) les Amis du Rail s’est avéré sur le terrain: d’une part, la désertification des navetteurs et d’autres part, la gestion chaotique des trains entre Virton/Athus-Rodange/Arlon…! C’est malheureusement, à peine 25 p’tits déj qui ont été distribués co tre 120 à 150 les autres années…!
Mais ce triste constat a pu être constaté en live par le bourgmestre JP Dondelinger, l’Echevin de la mobilité et aussi par une agent de la communication de la SNCB venue spécialement pour cette opération. La presse s’est également déplacée; voir leur article ci-dessous
De ce fiasco, la commune va rapidement en collaboration avec notre Asbl mettre en place un groupe de travail pour interpeller au plus haut niveau…
Comme si le long épisode du passage 3Kv/25Kv sur la L162 (L50 CFL), qui a fait couler beaucoup d’encre ces dernières semaines, n’avait pas suffi; voilà que d’autres perturbations frappent à la porte de la ligne…. Avec des »effets boule de neige » sur la ligne 167/165 Arlon-Athus-Virton. Les navetteurs du sud Luxembourg sont exténués et ne savent plus à quel saint se vouer!
Quand ce folklore va-t-il s’arrêter? Car, depuis la rentrée, ce sont anomalies, pannes, retards et autres suppressions en cascade…!!!
Lire plus dans l’article ci-après, signed by JJ Guiot pour l’Avenir de Luxembourg
