Le CFB, c’est aussi, en collaboration avec leur Mère, le PFT – Patrimoine Ferroviaire & Touristique, la sauvegarde, remise en état ou rénovation d’anciens matériels ferrovaires… Ci-après quelques belles réalisations en la matière. Un travail de titan réalisé avec un professionnalisme remarquable! Bravo à toute l’équipe. 🙂
A travers ces videos, nous vous invitons à prendre plus amples connaissances avec nos valeureux confrères du Chemin de Fer du Bocq – CFB. http://cfbocq.be Comme vous le constaterez, avec force, courage et ambition on peut »déplacer des montagnes »; ou plutôt reposer et faire renaître la ligne de chemin de fer 128 Ciney-Yvoir abandonnée (entre 1960 et 1983), par la SNCB… En effet, en quelques années, ces passionnés bénévoles, par leur acharnement et passion, remettent en service, section par section, cette magnifique ligne secondaire pittoresque et bucolique (tunnels, viaducs,…) traversant la vallée du Bocq en direction de celle de la Meuse… Ca vous dit un petit tour? Suivez le guide:
Aidons l’Asbl CF3F Hombourg à sauver (ce qu’il en reste) le Patrimoine ferroviaire de leur superbe région des trois frontières… A commencer par le bout restant de la magnifique ligne 38 au passé riche d’histoires…
Et qui dit sauvegarde du Patrimoine, dit outil touristique bien évidemment ! Quoi de plus naturel et logique qu’une cohabitation d’un train touristique et d’une voie verte/lente; le tout reliant d’une part le réseau ferroviaire SNCB/DB, voire NS; et d’autre part les deux grands RAVeL de la ligne 38 et de la Vennbahn. Il suffit de passer la frontière allemande pour constater le succès de ce type de scénario. Les amis germains, notamment, sont friands de cela…
Messieurs les Ministres du Gouvernement Wallon, vous voulez développer le TOURISME et le PATRIMOINE ou encore le CULTUREL, à Hombourg et sa Région tout est là… Avec un brin de volonté, de raison, d’engagement; le tout est emballé, pesé…
L’Union fait la Force n’est-il pas; alors ensemble, unissons nos idées, projets et point de vue afin de sauver cette mine de richesse. Si nous attendons, demain sera probablement trop tard…!!
A bon entendeur… il en va de notre Patrimoine et de sa richesse, ici encore d’une valeur inestimable…! Merci/Danke.
C’est sur une invitation amicale du Cercle d’Histoire de Bastogne et de notre Ami commun, Robert Fergloute, que les Amis du Rail (ARH) ont eu l’honneur de se présenter et d’être représentés – un véritable cadeau pour notre 30ième anniversaire – parmi les Cercles d’Histoire de la province réunis pour leur week-end annuel.
De plus, le thème retenu était la Mobilité dans notre notre Ruralité…; toute une Histoire et un programme…
Histoire et Mobilité, quoi de mieux pour les Amis du Rail de présenter lors de cette exposition leur maquette HO, »La gare d’Halanzy en 1984… ».
Chaque année lors du 15 aôut, le CFTSA, chemin de fer du sud des Ardennes organise la fête du rail.
La ligne Amagne-Challerange qui se connecte sur la ligne Charleville-Reims à hauteur de Lucquy est le théâtre d’opération de cette sympathique et dynamique équipe, qui redonne ainsi une vie « voyageur » à cette ligne désormais devenue fret SNCF.
Cette ligne qui dessert les silos de Monthois, est désormais exclusivement agricole et elle connait un trafic important entre mai et octobre au niveau des rotations céréalières.
Au delà du terminus de Challerange, aujourd’hui à l’abandon, elle se prolongeait jusqu’à Verdun.
La nature reprend ses droits, mais de-ci de-là, les rails toujours posées apparaissent encore.
Cette ligne a énormément d’atouts touristiques, d’une part parce qu’elle suit le canal de l’Aisne et le cours de la rivière sur plusieurs kilomètres, et d’autre part parce qu’au 19 ème siècle, un personnage célèbre venait y prendre le tortillard pour fuir les Ardennes auprès desquelles, pourtant, il reviendra souvent.
Arthur Rimbaud, après 4 kilomètres de marche du village de Roche (où sa mère avait sa maison familiale), prenait le train en gare de Voncq (aujourd’hui maison privée). Il rejoignait Charleville et ou Reims et partait marcher le monde à sa découverte. Un monument, statue à sa gloire, immortalise cet endroit et le quai de ce point d’arrêt a quelque chose de démesuré comme lui. Il mesure 220 mètres en pleine zone rurale, probablement, alors, plus peuplée qu’aujourd’hui.
Fort de cette richesse culturelle, la ligne est exploitée en touristique à l’aide de l’équipe de bénévole du CFTSA. A un autre endroit, proche de la ligne, un autre personnage célèbre du 20 ème siècle, cette fois, y repose à jamais : Roland Garros. A 1,5 km de l’ancien arrêt de Saint Morel, une stèle marque l’emplacement où s’est abîmé son spad, le 5 octobre 1918 lors des derniers combats aériens de la grande guerre.
Durant la fête du rail, le CFTSA marque l’arrêt en pleine campagne à quelques centaines de mètres du lieu, et un historien vous prend en charge pour vous permettre une visite guidée en formule VIP.
En dehors du 15 août, les rotations se font en matériel unique d’un bout à l’autre du parcours, mais, pour le plaisir des voyageurs, le 15 août, elle est scindée en trois tronçons, (voie unique oblige) pour vous permettre de découvrir tout le matériel du CFTSA et des TER, qui œuvrent dans la partie nord.
De Vouziers-Port à Challerange, l’EAD vous permet de vous arrêter à une fête agricole, au marché artisanal en gare de Challerange, à la stèle Roland Garros ainsi qu’à la brocante de Vouziers.
Votre journée ne fait que commencer.
De Vouziers-Port à Attigny, une triplette, deux Picassos « sandwichant » une remorque, vous feront découvrir la vallée de l’Aisne, son canal, le quai Rimbaud, quelques cigognes. Si vous avez la chance d’être à l’avant du train (places prises d’assaut), vous vivrez un moment inoubliable.
La troisième section est l’occasion pour les TER Champagne-Ardennes de vous lover dans le confort climatisé des 73000 SNCF pour gagner Amagne-Lucquy au départ d’Attigny, la bifurcation et sa connexion au réseau SNCF Charleville-Reims.
Dans ces rames modernes, un organisateur vous expliquera l’historique de la ligne, le CFTSA et bien d’autres histoires.
J’espère que vous prendrez autant de plaisir à lire ces lignes et voir ce reportage que j’en ai pris à le vivre. Je vous propose de venir rejoindre ce petit écrin de bonheur Ardennais en 2014.
Pour tous renseignements REE se tient à votre disposition.
Plus de photos sur Rail Europe Express. Texte et photos : Christian VANKEER
Lien original: http://www.raileuropexpress.com/pages/recits-de-voyages-cache/fete-du-rail-au-cftsa.htm Contenu copié avec l’autorisation de l’auteur.
Vous êtes-vous déjà demandé à quoi ressemblait notre beau petit village blotti dans sa vallée à la belle époque?
Hé bien… il n’était pas si calme que cela le petit village… À l’heure où les avions apprenaient timidement à sortir du nid, notre village était déjà desservi par le chemin de fer.
Ces machines de conception américaine construites en Europe sous licence ont pris la relève des locomotives à vapeur de la série 26 sur nos lignes au profil accidenté. Ces machine simples mais robustes ont ainsi assuré leur service sans failles pendant plus de 50 ans.
