Sa compétence est très limitée. Son volontarisme politique devrait l’être moins… L’inquiétude règne plus que jamais ! En Wallonie c’est le signal d’alarme qu’il faut urgemment actionner sur les perspectives du rail…
Par Paul Piret dans
Archives de l’auteur : amisdura
Le rail wallon sans moyens
Les moyens d’action des Régions en matière ferroviaire demeurent réduits confie le ministre wallon Ph. Henry en réponse aux interpellations au parlement sur les projets de désinvestissement de la SNCB en Wallonie…
Dans
Plan SNCB: le Luxembourg sacrifié?
Le plan d’investissements 2013-2025 n’augure rien de positif pour le Luxembourg. Les amis du rail dénoncent…
Par Dominique Zachary dans:
Diesels sur l’Athus Meuse SIGNEULX
Locomotives en gare de Signeulx (Belgique) sur la ligne 165 dite Athus-Meuse au temps du diesel, gare fermée en 1984
http://www.youtube.com/watch?v=ioJhPAliK4k
Halanzy vers 1900
Halanzy à la belle époque…
Vous êtes-vous déjà demandé à quoi ressemblait notre beau petit village blotti dans sa vallée à la belle époque?
Hé bien… il n’était pas si calme que cela le petit village… À l’heure où les avions apprenaient timidement à sortir du nid, notre village était déjà desservi par le chemin de fer.
Infrabel entretient les ponts sur la L163
Infrabel étant tenu de garder l’assiette intacte et à fortiori de maintenir les œuvres d’art en état vient de ce fait, d’entreprendre les premiers travaux de « rénovation » des ponts surplombant la ligne 163. Le premier pont relifté est celui de Villeroux, voir clichés ci-après. Deux autres ponts sont au programme pour les prochains mois ! A suivre…
Le plan Tritel
Le projet ambitieux du Plan de développement de la desserte ferroviaire en Wallonie pour la période 2013-2025 (date du Plan d’Investissements du Groupe SNCB) réalisé par le bureau d’études Tritel, sur la demande du Ministre Henry en charge de l’Environnement, de l’Aménagement du Territoire et de la Mobilité vient d’être dévoilé.
La Wallonie veut mettre en avant son potentiel ferroviaire car « L’offre de service ferroviaire constitue un enjeu majeur de développement durable, souligne le Ministre ».
Les enjeux du projet de Plan de développement de la desserte ferroviaire en Wallonie pour la période 2013-2025 sont nombreux, tels : augmenter la capacité du réseau, renforcer l’accès aux chargeurs (marchandises), valoriser les gares et PANG, maintenir l’efficacité et la sûreté du réseau.
Pour ce faire, Tritel a formulé une liste de 34 projets axés sur les enjeux ci-dessus. Dans celle-ci figure la réouverture de Libramont – Bastogne (L163) et Bastogne – Wiltz (L164) qui s’inscrit dans le point « Augmenter la capacité du réseau (cadencement, remaillage, réouverture de lignes…) » des enjeux développés.
Faire et défaire c’est toujours travailler…
C’est ce que disait mon papa quand il parlait parfois de son travail… et il ne travaillait pas dans ce dossier. Envie d’un peu de mal de mer? Lisez ceci et puis cela. Un ministre et quatre jours ont suffi.
Faut-il se lancer dans la chanson?
Il était une bergère
Qui allait au marché.
Elle portait sur la tête
Des pommes dans un panier.
Les pommes faisaient rouli-rouli,
Les pommes faisaient rouli-roula.
Ah!
Trois pas en avant,
Trois pas en arrière,
Trois pas sur le côté,
Trois pas de l’autre côté.
Le 10 septembre 2011: Conférence sur le rail à Bastogne …
Le 10 septembre 2011: Conférence sur le rail à Bastogne …
Samedi dernier, nous avons organisé une conférence intitulée « Le rail en province de Luxembourg »
Celle-ci s’est tenue dans la salle de conférence du bâtiment des services de travaux de Bastogne. Pour cette occasion, nous avions invité un spécialiste du rail: Markus Rieder.
Markus est chercheur à l’école polytechnique de Zurich et est spécialisé dans le trafic ferroviaire. Retrouvez ici l’entièreté de son exposé au format PDF:
Le rail en province de Luxembourg
Samedi dernier, nous avons organisé une conférence intitulée « Le rail en province de Luxembourg »
Celle-ci s’est tenue dans la salle de conférence du bâtiment des services de travaux de Bastogne. Pour cette occasion, nous avions invité un spécialiste du rail: Markus Rieder.
Markus est chercheur à l’école polytechnique de Zurich et est spécialisé dans le trafic ferroviaire. Retrouvez ici l’entièreté de son exposé: