Archives mensuelles : janvier 2016

COP21: Un leurre ou du beurre pour le Rail belge… ??

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Mandataires luxembourgeois(e)s, après la COP 21…., maintenant que prévoyez-vous pour le Rail !?

Les flonflons de la COP 21 se sont éteints, de belles promesses ont vu le jour pour l’avenir de la planète, la diminution des rejets de CO2, le développement de l’énergie renouvelable, mais rien pour le rail ne semble voir le jour à en croire les prémisses du futur plan de transport de la SNCB/NMBS!

Les Amis du Rail tirent le signal d’alarme! :

Lorsque l’on voit le Pays organisateur (La France), via sa loi Macron qui lance des bus inter cités pour remplacer des lignes ferroviaires ; il y a de quoi se poser des questions.

Les lignes rurales wallonnes et particulièrement celles de notre verte province vont-elles aussi être mangées à la même sauce avec le Gouvernement Michel ?

L163_Signal_Arret DefinitifAncien signal d’entrée de la gare de Bastogne-Sud  en venant de Gouvy situé sur la ligne 163 où le rail a disparu depuis 1998 pour faire place à un Ravel.  (Les ARH tirent le signal d’alarme).

Car, il est fort à parier que la Belgique ne prendra pas voire très peu d’initiative pour le redéploiement du rail ; surtout lorsque nous voyons poindre les économies drastiques proposée par nos gouvernements respectifs depuis les années soixante…

Nos gouvernants « briseurs de Rail » ne font que réduire le réseau ferroviaire comme peau de chagrin ! Tout est mis en place pour diriger les navetteurs vers la route, seule alternative au désagrègement de notre réseau…

Cela serait trop demander au Fédéral de s’imprégner de la logique ferroviaire des pays germains voisins. Plus facile de casser que de construire… ! Plus facile de tout envoyer sur la route via des sociétés privées… Quelle ‘’locomotive’’ choisira ce Gouvernement : la France ou l’Allemagne ?

A ce stade cela ne semble pas être la bonne vu les facteurs ci-après :

  • augmentation tarifaire au 01 février prochain,
  • projet de remplacer les trains sur les lignes rurales par des bus dans l’élaboration du plan de transport 2017/2020 => Modèle à la française donc.  Tien tient !!
  • la réduction de l’offre de trains sur certaines autres lignes,
  • la suppression des derniers internationaux entre la Belgique et la Suisse sur la ligne 162

Bref, rien de réjouissant pour redorer le blason du rail et donner envie aux citoyens et entreprises de se tourner vers le train !

Oui, les ARH tirent le signal d’alarme et font appel à tous les mandataires politiques (…) de notre province afin qu’ils se mobilisent bec et ongle pour défendre et développer l’offre ferroviaire dans notre Région et particulièrement de notre province.

Les Amis du Rail proposent les pistes suivantes pour relancer le rail :

  • une réelle mise en place d’une tarification transfrontalière qui donne réellement envie d’abandonner la voiture au profit du train.

==> Nous devons tout faire pour que le navetteur ne coure plus de l’autre côté de la frontière pour bénéficier d’un tarif attractif et d’un cadencement à la demi-heure pour se rendre à Luxembourg, quand chez nous les tarifs sont dissuasifs, les parkings sont payants et l’offre largement insuffisante.

  • Passer à la cadence ½ heure aux heures de pointe et trafic transfrontalier
  • Revoir la gestion des parkings et leurs tarifications.
  • Cadencement et mise en place dans le prochain plan de transport de trains RER dans la province :

Ligne 165/167 :

  • Une ligne RER au départ de Bertrix via Virton, Rodange : avec arrêts à Florenville, Meix-devant-Virton (Point d’arrêt à rouvrir), Virton, Halanzy, Aubange, Rodange, direction Luxembourg avec un cadencement à la demi-heure aux heures de pointes (5 trains le matin et 5 trains le soir) du lundi au vendredi, avec du matériel homologué sur le réseau luxembourgeois.
  • Maintien de la relation Libramont – Bertrix – Florenville – PA de Meix à rouvrir) – Virton – Halanzy – Aubange – Athus – Messancy – (PA de Turpange à rouvrir) – Arlon (en semaine) toutes les heures de 05h00 à 23h00 avec correspondances pour Luxembourg depuis Athus (maintenir l’attractivité de la ligne en dehors des trains RER).
  • Le week-end (ouvrir la partie Virton – Arlon, + arrêts intermédiaires) avec cadencement toutes les deux heures, sur base de ce qui se fait actuellement entre Libramont et Virton).
  • Pour les heures creuses en semaine et les dessertes du WE, faire circuler du matériel adapté (light rail).

Ligne 162 :

  • Une ligne RER au départ de Libramont via Arlon avec arrêts à Neufchâteau, Mellier (PA à rouvrir), Marbehan, Habay, Stockem (gare de délestage d’Arlon), Arlon, direction Luxembourg avec un cadencement à la demi-heure aux heures de pointes. (5 trains le matin et 5 trains le soir), du lundi au vendredi.
  • Maintien des trains IC Bruxelles – Arlon – Luxembourg avec les arrêts actuels (situation avant décembre 2014).

Ligne 163/164 :

  • Réouverture de la ligne 163 (Libramont-Bastogne) avec la réouverture des points d’arrêt de Wideumont et Sibret en parallèle avec le Ravel et connexion à Luxembourg via la ligne 164 (Bastogne – Wiltz à rouvrir) avec un cadencement horaire pour Luxembourg dans les deux sens, en semaine.
  • Desserte Libramont – Bastogne + arrêts intermédiaires les WE et jours fériés, avec une offre spéciale « un beau jour en Ardenne », comprenant la visite des principaux musées de la Ville de Bastogne.

Ligne 42 : Autoriser les rames « DOSTO » ou « TR2N » des CFL à venir jusqu’à Vielsalm avec tarification CFL (ou tarification transfrontalière attractive) et cadencement horaire et toutes les demi-heures aux heures de pointes.

Ligne 43 : Maintien des dessertes actuelles (horaires) et renforcement aux heures de pointes.

Il en va de même au niveau des marchandises, il est grand temps d’accorder ses violons… ! Cela doit commencer par un redéploiement de l’offre locale, via des OFP par exemple.  Il est tout à fait possible de relancer la machine, il faut juste le vouloir et oser aller de l’avant…

Bref, pour ce faire, un brin de courage du politique est nécessaire ; faute de quoi nous serons contraints d’agoniser sous le CO2 et de carboniser sous le soleil dans les nombreuses files interminables sur nos routes à nids de poule… !

 Inutile de rappeler que cette vision du rail en Luxembourg-belge, telle que proposée par les Amis du Rail n’est pas utopiste mais bien réaliste !

« Prévoir, prévenir, investir, cela ne fait-il pas partie des bonnes cartouches d’un BON politicien(ne) ? »

Lire aussi l’article sur le dit sujet paru dans l’Avenir du Luxembourg: AL_15.01.2016_ARH proposent des pistes de reflexion

Les ARH à l’émission « L’invité » de TV Lux

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Les Amis du Rail Halanzy Luxembourg Asbl, les Hôtes de l’émission « L’invité » de TV LUX du vendredi 22 janvier 2016 ; émission ‘’orchestrée’’ par Samira Boudou.

Emission_L INVITE_TVLUX_ARH_22.01.2016

Michaël Jacquemin, porte-parole de l’association Les Amis du Rail Halanzy Luxembourg et Robert Fergloute, pour l’antenne Nord des Amis du rail Halanzy Luxembourg, une antenne située à Bastogne.

http://www.tvlux.be/video/info/societe/michael-jacquemin-et-robert-fergloutte-les-amis-du-rail_20749.html

Fermeture partielle guichet Virton : ARH réagissent âprement…!

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Quand le Fédéral va-t-il stopper l’hémorragie du Rail wallon et en particulier celui de notre province ?  Ces attaques successives ressemblent à de la gangraine ferroviaire…; et avec celles-ci, c’est tout un pan du service public qui fout le camp !!

Mais surtout que font nos parlementaires luxembourgeois sur le dossier ferroviaire ? Sont-ils TOUS hypnotisés par dame Jaqueline, leur ministre de tutelle…?

Les Amis du Rail réagissent fermement à cette énième affront comme l’en atteste notre communiqué de presse relayé par le quotien l’Avenir du Luxembourg.

A lire dans l’Avenir du Luxembourg du 15.01.2016 : AL_29012016_Petition pour la gare de Virton

logo_lavenir

Ils aiment le rail depuis trente ans…

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logo_lavenir Samedi 09 décembre 2015 05h00 – Jean-Paul DAUVENT

Photos_Groupe_Souper-ARH_30ans

Les membres du Comite des ARH lors du 30e anniversaire.-ÉdA

Avec rétrospective et gâteau d’anniversaire, les Amis du rail ont fêté leurs trente années de combats en Luxembourg pour la survie du train.

Les derniers faits d’arme en cette année 2015 seront bien sûr l’organisation de la mobilisation pour le train de la colère en février et une rencontre avec le président du cdH Benoît Lutgen, mais pour les Amis du Rail d’Halanzy, la vigilance quant à l’avenir du train en province de Luxembourg est présente depuis 1985 et même un peu avant. Cela fait trente ans que cette poignée d’irréductibles multiplie informations et actions au profit des usagers.

Lors de leur soirée anniversaire tenue à Halanzy, Frédéric Limpach a retracé un historique fort complet et étoffé des différentes évolutions et résultats de l’association devenue ASBL en 2012.

Deux belles victoires:

Le public connaît les opérations populaires très prisées comme les petits-déjeuners des navetteurs instaurés depuis 2009 et encore le train du Père du Noël, créé en 2003, mais c’est aussi grâce aux ARH qu’en décembre 2006, la province reconnaît son travail efficace pour la réouverture de la ligne Virton–Athus–Arlon après 22 ans de combats et quatre ans plus tard, «chose unique en Belgique, les ARH décident d’ouvrir bénévolement une double permanence «guichet» par semaine. En guise de «compensation », la SNCB met à disposition de l’intendance et l’impression de folders avec notre logo » se souvient le président Michel Ambroise.

C’est dans cette ancienne gare restaurée avec la collaboration de la Commune d’Aubange que l’Association est officiellement installée.

De ces trente années, on retiendra encore son extension, en 2009 avec la création de l’antenne Bastogne-Nord Luxembourg, puis aussi la création d’une section modélisme en 1993.

Une belle soirée rétrospective au cours de laquelle, on a aussi évoqué les premiers balbutiements en 1982, qui deviennent une belle réalité après une expo tenue à Halanzy en novembre 1985 pour les 150 ans du Chemin de Fer en Belgique lorsque Michel Ambroise et José Ongena créent l’Association.

Des expos, des conférences, des excursions, la création de bulletins de liaison «salle d’attente» puis de «La voix des ARH» ont encore émaillé la vie de cette association qui veut porter «un regard positif sur l’avenir ferroviaire de notre verte vallée la province de Luxembourg».

Michel Demoulin met le rail en textes :

Michel Demoulin et son livre du 30ième

Chez les cheminots et usagers des chemins de fer mais pour les autres aussi d’ailleurs, l’ouvrage fera date: Michel Demoulin vient d’éditer «Des Amis du Rail d’Halanzy en 1985 aux Amis du Rail Luxembourg ASBL en 2015».
Le Gaumais n’en est pas à son coup d’essai, il a déjà collaboré à la rédaction de deux ouvrages sur la guerre 14-18. Le sujet est tout autre, celui qu’il traite aujourd’hui relève aussi de la passion!
En une cinquantaine de pages, il relate entre autres les débuts de l’association dès la mise en place du fameux plan IC-IR au 2 juin 1984 puis les nombreuses expositions réalisées aux quatre coins de la province ainsi qu’en France, la création de la section modélisme et son réseau. Agrémentées de nombreuses images, les officielles réunions avec les syndicats et le gratin politique provincial, régional, fédéral, ainsi qu’avec des CFL défilent au même rythme que les plus ludiques excursions.
Au fil des pages, Michel Demoulin évoque aussi le bulletin de liaison des ARH, le très prisé train du Père Noël, les «Petits-déjeuners des navetteurs» tant attendus et demandés, la permanence guichet en gare d’Halanzy tenu bénévolement par les ARH.
Et puis, on y trouve aussi toutes les problématiques auxquelles se sont intéressés les ARH: la tarification transfrontalière; la «défunte» liaison ferroviaire L 163 reliant Libramont-Bastogne; la saga de l’autorail AR 4510; la création de l’antenne ARH/Bastogne Nord-Luxembourg et ses membres et les combats menés pour le sauvetage des lignes rurales de notre province et la défense du plan de transport si chers aux navetteurs et aux frontaliers.
Avec une carte blanche de la part du conseil d’administration, Michel Demoulin a sélectionné dans une vaste réserve 70 photos pour agrémenter les 52 pages de ce livre format A4, tout en couleur.
Ouvrage (limité de 200 exemplaires) à se procurer pour 10€ (12,50€ frais d’envoi compris au compte IBAN BE43 0011 8286 6601).
micheldemoulin@yahoo.fr et arh4318@hotmail.com ou à la gare d’Halanzy les mardis et vendredis de 18hà 20 h.

Lire aussi dans les parutions suivantes :

AL_Proximag_11.012016_ARH_Un livre pour les 30 ans

LS_18.01.2016_ARH 30ans de defense pour le rail